プロシード マツダの解決方法

質問者が納得後期マービーDT乗り。でした(((^^;)まず大きな故障はなく、D21テラノより丈夫でしたねー。なかなか乗ってるひとがいない。長い！優越感です。 とっても好きでしたがクリーンディーゼルに浮気してしまいました(((^^;) 予備パーツを確保してまだあるくらい好きでした。 あと後期ガソリンG6エンジンはエンジンオイルの冷却水への混入に注意してくださいね。

質問者が納得プロシードマービーの故障診断カプラーは、 国際規格コネクターでない為、残念ながら 取り付け可能なメーターは無いと思いますよ。

質問者が納得タコメータを見て頂き、回転数が安定しているようであればエンジンマウントの劣化(硬化)ではないでしょうか？ 回転数が不安定であればプラグやブラグコード、ダイナモ等が原因かと思われます。 古いクルマとは言え、プロシードは非常にタフなので、致命的な症状ではないと思います。 マツダディーラーで診て頂いたほうが良いですね。クルマは精密機器なので様々な要因が懸念されますが、重症化しないことを願っております。

質問者が納得点火コイル。。。。。。

質問者が納得こんにちは！リフトアップは全くしてないのなら、ﾘﾔはシャックルでフロントはトーションバーを絞ってみてはいかがでしょうか？かなり安く済むと思います！

質問者が納得マニュアルミッション専門の修理屋です。 症状からすると、マツダの一部のFR車特有の不具合だと思います。 その内容は、ミッション内部のシフトロッドに取り付いているジョー（コの字をした部品）に問題があり、シフト操作中にシフトレバーがジョーから外れてシフト操作ができなくなります。（シフトノブはある程度動きますが、ギアを入れたり抜いたりできません） シフトノブを強引にガチャガチャしていると治ることもありますが、再発する可能性があります。 恒久対策としてはジョーをメーカー対策品に交換する方法が良いです。 参考ですが...

質問者が納得あくまで純正状態の購入想定です。 その当時のマツダ車ですとオイル滲みが心配なのでガスケットやシールに注意します。ラジエータやタンクの劣化や変色、プラグコードの劣化、距離によっては足回り一式は要注意です。プロシードは昔からタフですが決して新しくないのでパワーウインドゥモータやセンサー類、ウォーターポンプ、ダイナモにも注意です。ポディは左右ドアの開閉具合で経年の歪み等をご確認ください。またゴムやパッキン類が硬化してる場合があります。自分ならシートベルトは新品に交換します。

質問者が納得トラックのほうでしょうか？ プロシードトラックに乗ってました。 １年間で、自動車税16000円、重量税18900円、自賠保険23920円、任意保険5万前後 燃費マニュアル車で７～１２キロ、エンジンオイル4Ｌ、自分の場合こんなとこです。 高速代が中型車になり普通車より1割ぐらい高く、また1ナンバーは休日1000円対象にならない。 車検は毎年です。 自動車税は8000円の県もあるようです。 全長が長いので小回りがききませんでした。

質問者が納得査定は業者に任せるしかないです、距離、色その他諸々の要素が掛かってくるので。