ユーノスロードスター ロードスターの解決方法

質問者が納得＜タイミングベルト交換時にファンベルトを交換しました。 この辺が原因ですね。 ①ファンベルトは新品装着時には少し強めに張ります。 その理由は新品ベルトは伸びるからです。 ベルトが伸びてスリップするとエンジンをかけたとき、キュルキュルと音がします。 ベルトが伸びてスリップしているのが原因です。 ②ベルトがスリップして異音を出している状態のままにしておくと、ベルトに滑り癖がついてベルトを張り直しても異音が出るようになってしまいます。 ③整備工場で「ベルトが鳴きます」と調整して貰ってください。

質問者が納得私はプレオRS CVTに載っています。まずワークスは3ドアですので利便性が悪いです。ただしチューンすると一番速いしパーツもそれなりにあるとと思います。プレオ CVTは重いしCVTの特性上加速は悪いです。マニュアルなら少し改善されるかもしれません。そしてLSDがクスコ製でフロント、マニュアル車のみの販売で14万と高いです。keiはわかりません。速さやチューンを求めレース仕様にするならアルトワークス。利便性を確保するならプレオを買います。プレオも4輪独立サスペンション、スーパーチャージャ、四輪ディスクブレーキと...

質問者が納得取るだけで大丈夫です。 窓枠のゴムやAピラー周りのゴムが劣化していると雨漏りするのはハードトップも幌も同じです。 追記 レインレールとは幌のカブについている袋状の部品ですよ。 ふちの黒いゴムは取り外しません。 ハードトップを良く見れば判りますが、幌の外側に付くのでレインレールがあろうが無かろうが関係ありません。 現物を良く観察してみて下さい。

質問者が納得カムシール、クランクシール、クランクリヤシール、ヘッドカバーパッキン、ヘッドガスケット その他 情報が少なすぎるので・・・・ 料金は高くても6～7万程度じゃないですかねぇ そこまで漏れが激しいのであれば、早く整備工場に出しましょう

質問者が納得AUDI全般に言えるのですが、モデルチェンジしてとても恰好良くなりました。 個人的にデザインは今一番光っていると思います。 逆にBMWが良くない。 バングルデザインから変っちゃいました。 NAの6気筒もなくなっちゃったし、魅力半減です。

質問者が納得そうですね。 １については。 まずはバッテリーのマイナス側を外すのでイイです。 取り付けの方はもしもの為にディーラーで配線の資料を貰ってください。 線ごとにタグが付いている物があるので参考にして交換して行くのもイイです。 後は携帯などで写真を取りながら行うと失敗は少なくなりますよ。 センターのカバーを外すので要領を知るのにもディーラーで外し方などの資料を貰う事が出来ますよ。 オーディオ交換でカバーが割れる事もあります。 ロードスターの場合はオープンで走る事で内装の傷みも無いとわ言えませんし。 手順は...

質問者が納得初代セルシオは、海外でLEXUS LS400と発売されました。 ユーノスロードスターは、Mazda MX-5 MiataまたはMazda MX-5として発売されました。 基本的には、LS400もMX-5も海外先行で、日本国内向けは少し遅れてから発売されたモデルです。 R32 GT-Rは、右ハンドル専用設計だった為に個人の平行輸出が中心で、海外ではマイナーな存在です。 (R34等は、イギリスで台数限定で公式に発売されていました。日本仕様に無い本革シート仕様です) 現在、世界中に日産 GT-R (R35)が発...

質問者が納得この中でシルビア（というか１８０ＳＸですが）とＷＤ２１テラノは乗ってました。 若いうちに運転のウデが磨けそうな、ＦＲに乗っておくのはオススメです。シルビアかロードスターを推したいです。パーツも豊富だし、教材も豊富で、ネットでちょっと検索すれば、いろんな事例が見れるからです。 中古は車の個体による当たり外れは中古なのであるものと思ってください。（エンジン・ミッションなどの機構部品が健康なのはもちろん、もっと基本的な冷却水の管理とかフレームの状態とかも考慮に入れて） Ｄ２１テラノはいかんせん古すぎて、欠品...

質問者が納得前回の質問でＢＡをいただいていますが、改造どころか所有もしてなかったようですね。 アウディを実際に所有しているのかわかりませんが、２００５年のカ－グラフィックによるとＡ４はゼロヨンで１６～１８秒台です。 （グレードもわかりませんし年式も不明で、しかも掲載されていたのは全て５ＡＴでしたが）。 同じ資料でユーノスロードスター１８００は１６秒台です。 ゼロヨンの数値のみで比べれば大差ないと言えそうです。