ユーノスロードスター ロードスターの解決方法
Q&A
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質問者が納得ジャダーの件はクラッチの可能性が高いと思います。
原因がクラッチであった場合 ミッション脱着工賃と部品代（クラッチ＆クラッチカバー） ＋フライホイール研磨工賃（再使用の場合）が掛かります。 あと折角ばらすのでパイロットベアリングとレリーズベアリング交換も勧められると思います。
順に3００００・３００００・５０００・５０００ の計７００００円くらいだと思います。
約7万キロ（ＮＡ８）の純正ではそういう経験がないので、もしかしたら強化クラッチ・機械式デフの仕業かもしれません。
ラッシュアジャスター（Ｈ...
4880日前view155
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質問者が納得http://www.maruhamotors.co.jp/parts/bushkoukan.htm
マルハモータースの料金はおそらく安いほうだと思います。
街乗りだけなら車高調ではなくダウンサスのみで十分だと思います。
車高調は走るステージに合わせて車高を調整するから意味があるので、見た目重視で車高を下げるだけならスプリング交換だけで目的は達成できます。
現役のロードスター乗りなら、マルハモータースのＨＰは隅々までチェックしたほうがいいですよ。
他のモータースもマルハのことはチェックしているみたいで...
4367日前view890
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質問者が納得屋根ありますが?
ソフトトップでなくハードトップって意味なら、ロードスターのハードトップじやダメなの?
4882日前view14
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質問者が納得草レースのヘボメカニックです。
＞純正ビルシュタインは跳ねて乗り心地が悪い、と言われてるのを聞いたことがありますが、私のではそのようなことがなく、逆にちょっと柔らかすぎるような感じです。これはダウンサスにした途端にガチガチになってしまうものなのでしょうか？
乗り心地は車種や 個人の感覚の差で まちまちです。
一番 重要なのは 乗り心地の固さ・柔らかさではなく、あなた自身が車と対話できるかどうかです。
傾向として 乾燥路面では ある程度 固いスプリングの方が タイヤのグリップを引き出せますが、路面μが低...
4367日前view165
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質問者が納得まずは年式、グレードを調べるのが先。
NA8Cでも、通称「シリーズ１」と「シリーズ２」があって、微妙なちがいがある。最大は、MTのファイナルのちがい。後者のほうがギヤ比が低く、加速力がある。反面、燃費が落ちる。じつをいうと、１と２のあいだに「シリーズ1.5」といわれる限定車（Rリミ）もあったりする。
また、あまりないとは思うが、標準車にはノーマルのトルセンLSDが装備されていない。リアのバネレートもATとMTでちがうし、スペシャルパッケージとSスペでもちがう。シリーズ２の最終型には、NAでは唯一ドア内...
4137日前view227
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質問者が納得シリーズ2のモモ製のエアバックは、RX-7（FD3S）ですと確か9年式以降の4型と共通です。
ナルデイは5型以降ですのでポン付けは厳しいと思います(^^ゞ
と言うのは、仮にエアバックを外して社外のステアリングを取り付けるとします。社外ステアリングに交換するためのエアバック対応のステアリングボスが、4型と5型では区別されています。
エアバック対応のボスにはエアバック警告灯が誤作動を起こさないように、ボスの中にセンサーがありますが、4型と5型は仕組みが違うと思われます。
エアバックメーカーも何社かありま...
4894日前view16
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質問者が納得ＮＡ幌からＮＢ幌に変えました。
幌から後方（トランク側）に流れ落ちた雨水は幌とボディーの間の隙間に流れていきます。
その隙間の下にレインレールと呼ばれる雨どいがあります。（そこを通って最終的には外部に出ます）
そこが劣化したり破損すると雨漏りします。
それ以外に雨漏りしやすいのはフロントウィンドウ周りや横の窓の上のウェザーストリップ周り。
ＮＢのガラス幌に替えるとどこがいいかと言うと、
ガラスなので傷が付きにくい。
たたむときＮＡのようにジッパーを外さずにできる。
上記のレインレールはＮＡも樹脂製でしたが...
4895日前view167
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質問者が納得マツダ/ユーノス・ロードスター
初代モデル登場＝１９８９年～
ローバー（ＢＭＣ）・ミニ
初代モデル登場＝１９５９年～
平成元年辺りのモデルで．．．
ロードスターなら初代/初期のモノ．．．
ミニならばＭｋ７の１Ｌ以降、１．３Ｌ最後のキャブ仕様辺り？．．．
ユーノス・ロードスターｖｓローバー・ミニ
対極的な車だよねぇ～
ロードスターは．．．それでも近代的な電子制御された車
ロードスターは．．．２座オープン
ロードスターは．．．ＦＲのアクセルＯＮ＝パワースライドで遊ぶ、曲がる車
ローバーミニは．．．数世...
4151日前view79
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質問者が納得＞なお、ガスの注入は、リキッドタンクのサイトグラスを見ながら行い、白い泡が消えた直後に故障が起こりました。
冷媒ガスの過充填でコンプレッサーが液圧縮してロックしたのです。ちなみに高圧側で何キロまでガスを入れました？まさか圧力計を繋がずにサイトグラスだけを見てガスを入れたんじゃないですよね？それとコンプレッサーオイルは何を何cc入れました？
そんなド素人みたいなことをしていると、今に冷媒缶が爆発して大ケガをしますよ。
4114日前view299
