ユーノスロードスター 質問の解決方法

質問者が納得セリカ（５代目Ｔ１８０型）がリトラで、ＧＴ－Ｆｏｕｒというグレードはラリー系のスポーツカーと言えます。 ４ＷＤ（ベース車両はＦＦ）ですし、８９～９３年と古いのでお薦めではありませんが。 私はマツダロードスターに乗っていたので、２シーターでも何とかなると言いたいです。

質問者が納得カタログ上の最大車高調整幅は F：-122～-25(mm)/R：-70～-20(mm) ですが推奨調整幅は F：-60～-25(mm)/R：-50～-20(mm) になっています。 但し、推奨値以上に落とすと 線間密着や1G底付きなどが発生してサスペンション機能を 全く発揮しない可能性があるので注意が必要です。 あと、この辺も 車高調キット｜ユーノスロードスター/マツダ｜パーツレビュー｜みんカラ - 車・自動車SNS http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/euno...

質問者が納得Sスペのビル足って、純正バネでも乗り心地が悪いんですよ。 よくオイル漏れするし、抜けが早いという評判ですね。 なので、ショックはそのままで、サスのみ替えても、レートが低ければ、かえって底ヅキしやすくなって、「がこん」っていうショックがくると思います。とくにNAのバンプラーバーは柔らかいので、フルバンプしたときの挙動が唐突なんですね。 というわけで、車高を落としたまま、乗り心地を改善したいなら、車高調キット＋NBバンプラーバー（ウレタン製）がいいでしょう。「通勤、街乗り」メインだと、アッパーマウントを...

質問者が納得そんなものです(笑)。 ただ「振動」を感じるのは、おそらく経年でエンジンマウントが劣化しているからでしょう。気になるようでしたら、交換してください。それでギヤの入りがよくなる場合もあります。あとは、マフラーの吊りゴムが劣化している場合ですね。 「ブー」は、シートベルト警告音です(笑)。たしかに耳ざわりですし、オープン時だと恥ずかしいくらいなので、ユーノス乗りの方は（私もふくめて）、ステアリング裏のカプラーを抜いて、音を消しています。 私もNA8C（シリーズ２）乗りです。おたがい頑張って維持していきま...

質問者が納得太いﾀｲﾔを入れなかったら大丈夫です。 205/40R17くらいで止めとくほうがいいですね。 ただ上記ｻｲｽﾞでも車検基準外です。 195/40R17だと基準内ですが設定が少ないんで。 補足について ﾎｲｰﾙのﾊﾌﾞ径のほうが車より大きいので大丈夫です。

質問者が納得痛車ステッカー制作サイトを見てみるとデータ入稿の場合は３００ｄｐｉもしくは３００ｄｐｉ以上の解像度というところがほとんどのようです。 画素数と解像度の違いについては↓ http://www.asahi-net.or.jp/~re5n-isi/kaizoudo.html

質問者が納得中古は難しいですね。 基本的に受注生産のﾎｲｰﾙなので発注時にﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用とするとﾜﾀﾅﾍﾞさんでﾛｰﾄﾞｽﾀｰ加工をしてくれます。 なので前に使ってたのがﾛｰﾄﾞｽﾀｰならその加工があり問題無いですが違う車に使ってたものは干渉するでしょう。 金額はかかりますがﾜﾀﾅﾍﾞさんで加工してもらう、またはｽﾍﾟｰｻｰなどで逃がすとなりますね。 ただ、B6.0+21もけっこうｷﾂﾒのｻｲｽﾞなんでｽﾍﾟｰｻｰ入れると更に出ちゃいますが... あと、ﾌﾞｯｼｭが入ってなかったら専用ﾅｯﾄ仕様となります。 ﾃｰﾊﾟ...

質問者が納得NA8C乗りですが、購入はよく検討されたほうがいいでしょう。 幌については定番ですから省きますが、試乗して走行に支障はなくとも、どれも足回りのブッシュや、エンジン＆デフマウントは確実にへたっています。またオイル漏れもよくあります。ヘッドカバーパッキンやクランクアングルセンサーのOリングあたりが多いようです。ボディも、錆で穴が開いている車輌も見ます（サイドシル等）。さらにインテリアでも、ペダルの奥のプラケット部分や、シートのフレームあたりに錆が発生します。他にも、ラジエター等のホース類にも劣化が見られます...

質問者が納得ユーノス乗りに人気なのは。。。 ダンロップのDIREZZA SPORT Z1 STAR SPECですね。サイズも純正の185/65R14です。 私はそこまでのグリップを必要としていないので、195/50R15はヨコハマのS.driveで、転がし用の175/65R14はブリジストンPZ-1（現PZ-X）です。エンジンノーマルなら、NA8Cでも195まででしょう。とくにフロント205は重たいですね。 ご参考までに。。。