ユーノスロードスター アドバイスの解決方法
Q&A
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"アドバイス"5 件の検索結果
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質問者が納得私はプレオRS CVTに載っています。まずワークスは3ドアですので利便性が悪いです。ただしチューンすると一番速いしパーツもそれなりにあるとと思います。プレオ CVTは重いしCVTの特性上加速は悪いです。マニュアルなら少し改善されるかもしれません。そしてLSDがクスコ製でフロント、マニュアル車のみの販売で14万と高いです。keiはわかりません。速さやチューンを求めレース仕様にするならアルトワークス。利便性を確保するならプレオを買います。プレオも4輪独立サスペンション、スーパーチャージャ、四輪ディスクブレーキと...
3819日前view100
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質問者が納得新車購入後最初の夏に、同様に急にエアコンが効かなくなったことがあります。
ただ、その時は保証修理だったので無料でした。
2～3日預けて調べてもらい修理しましたが、エアコンユニット総交換なんて大きな修理ではなく、何か忘れましたがパーツ交換だけだったと思います。
もっともパーツは高価なパーツで通常修理なら、工賃込みで10万位だということでした。
古い話なのであまり参考にならないかもしれませんが、総交換じゃないと直らないかは確認してもいいかもしれませんね。
6176日前view141
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質問者が納得私もNA8Cの最終型に乗っているので気持ち的には分かります。
けど、実際に売りに出ているロードスター（NA)の相場を見ると良くて50万程度ぐらいの値段で、そうなると引取値は半分以下。
つまり普通に売ると20万かそこら位にしかならないんじゃないですかね？
ロードスターは台数も出てるのでプレミアは付きません。M2 1001とか1028とかならまだわかりますが、Vスペは普通です。
33,000kmというのは好条件ですが・・
それと、ATのロードスターは人気が低いのでさらに安くなる可能性があります。
どんなに愛着...
4564日前view83
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質問者が納得私は1960年代ものの、旧いクラシックカーのコンバーチブルにも乗っていましたし、その初期型ＮＡロードスターも含めて、旧いオープンカーは、数台経験しました。ＮＡロードスターも、そろそろ、旧いクルマの仲間入りです。
ＮＡロードスターは、ボディがひじょうに柔軟？で、私は当時、ハードトップを冬場だけ装着していたのですが、半年以上、外していると、ボディが、微妙に変化しています。ＮＡロードスターは、そんな車です。
ですから、「たたみ癖をつける」というのは、オープンカーにとっては、重要なことです。年式からしても、自分で、...
4593日前view85
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質問者が納得折角の前向きなMTの選択ですので、エンジンそのものを操る事に主眼を置いての選択は如何でしょう。
セダンやRV等に搭載の一般乗用車向け実用エンジンを使い回しのそれよりも専用設計の車種選択もあります。更にはLH（左ハンドル）も加わればMT操作での醍醐味であるヒール&トゥも格別な喜びである事でしょう。ポルシェもその代表的なものである事は御承知のとおりですが、そのライバル車種でもあるBMW・M3も一般的なBMW車とは全く別物の専用設計のエンジンが搭載である事が知られています。軽量肉抜きピストンやコンロッド...
4811日前view56
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