ユーノスロードスター 問題の解決方法

質問者が納得ＮＡロードスターで年月が経つと結構あるトラブルです。 私のＮＡ８Ｃも蓋が閉まりませんでした。 多分蓋のバネが折れてしまったのだと思います。 動きは悪くなるし、冬場に中で水分が凍ると鍵が刺せないし。 私は自分で直してしまいました。 シリンダー（鍵穴）を外して折れたバネの１巻分を伸ばして同じようなかたちにしました。 中古のシリンダー見つけてそれからバネの移植でもいいかな。 修理に出すとバネだけの交換ではなくシリンダー本体の交換になってしまうと思います。

質問者が納得ポワステにいたっては フルロックの状態は余り良くないと聞いたような ほんでそれ以外だとそうでもないのでは せいぜい、ふるまでもってくのでそんだけしゅうどう部が磨耗？ 多少のトラブルはあるでしょうけど まぁ４０万くらいは充分に狙えるのでは？ がんばってくださいねぇ

質問者が納得触媒やO2センサーは排ガス中の有害成分を減少させる目的で付いていて、その状態でその車の当時の規制をクリアしています。ですから触媒を交換すると陸運局で測定するアイドリング以外の状態で規制をクリアしているかを判断するのに排ガス試験の書類を提示する訳ですが、その書類にO2センサーが1個と書いてあれば付いてる状態でクリアしているということなので付いていなければ書類が無効になるということだと思われます。

質問者が納得トラストのプラグって結局ＮＧＫじゃなかったでしょうか。トラストやＨＫＳがプラグを生産している訳は無く、ＮＧＫやデンソーに依頼して名前を入れているだけでしかも高いだけです。 焼け具合を見て番手を決め、ＮＧＫのレーシングイリジウムでＯＫです。デンソーの方が電極が細いので、始動性は良いかもしれませんが。

質問者が納得ジャダーの件はクラッチの可能性が高いと思います。 原因がクラッチであった場合 ミッション脱着工賃と部品代（クラッチ＆クラッチカバー） ＋フライホイール研磨工賃（再使用の場合）が掛かります。 あと折角ばらすのでパイロットベアリングとレリーズベアリング交換も勧められると思います。 順に3００００・３００００・５０００・５０００ の計７００００円くらいだと思います。 約7万キロ（ＮＡ８）の純正ではそういう経験がないので、もしかしたら強化クラッチ・機械式デフの仕業かもしれません。 ラッシュアジャスター（Ｈ...