ユーノスロードスター 回答の解決方法
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"回答"15 件の検索結果
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質問者が納得止まって故障しないと不具合箇所がわかりにくい部分も多いです
特に電装系なんか
車種は国産のが部品供給面から見て良いかなと思いますが
ミニのが不具合多いですが構造がシンプルで初心者には良いかもしれません。
最初は車で通学しないで自転車で通う。
学校後や週末に使って不具合箇所をあぶり出して補修をする
ある一定のスキルや信頼性が確保できてから通学で使えば良いかなって思います。
そこで故障や重整備が必要な時は自転車で通学してればいいし
車が使えない時の手段を確保しておくのが必須条件かと思います
私の車は９４...
4061日前view144
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質問者が納得ロードスターは長く乗れると思います。
初代もまだ走っているのでメンテナンス次第で頑張ってくれると思います。
オイルやクーラント食いが無ければずっと乗れます。（この場合エンジンオーバーホール）
ミニはミッショントラブルとかあるのでオススメしにくいですね。部品も日本車の何倍するんだよ！？的なのが多いですから。
ロードスターを大切にのってあげてください。
4063日前view235
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質問者が納得1996年12月のショップオプションカタログに載っている値段は
アルミホイール・BBS(14×6JJ)シルバー １本￥55000（取付費込）￥52000（本体価格）
アルミホイール・BBS(14×6JJ)ゴールド １本￥55000（取付費込）￥52000（本体価格）
となっています。色違いでも値段は同じです。
４本だと￥208000もしますね。
>>cj4a1600rsさん
↑の値段は手元にある当時のカタログを見て書いているので正確な値です。
おそらく補修部品のパーツリスト（ディーラーにあるや...
4485日前view76
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質問者が納得スカットルシェイクは、車体が「ぶるぶる」震えるような振動です。
なので、「リア」のみなら、やはり足回り関係かと思われます。とくにアッパーマウントあたりが怪しい気がします。現状がノーマルか、強化品か、もしくはピロなのか、不明ですが、一度見てもらうべきでしょう。
とくにNAのアッパーマウントはゴム製で硬度が低く、サスの働きがイマイチです。これをマツダスピードの強化品などにすると、意外にも足がよく動いて、振動も小さくなります。ピロまでやると、応力がボディにまで伝わるので、それはまた別の振動が出てしまいますが...
4544日前view80
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質問者が納得BS RG-Hは、5穴専用なので、4穴のNAでは無理です。
4穴/PCD 100に対応している事が前提ですね。
4544日前view51
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質問者が納得免許を取り購入する頃には程度の良いロードスターに巡り会いますので心配ありません。
今からそれだけ勉強していれば問題ありません。
運転方法と弄り方はクラゴンに習ってください。
4600日前view53
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質問者が納得カタログ上の最大車高調整幅は
F：-122～-25(mm)/R：-70～-20(mm)
ですが推奨調整幅は
F：-60～-25(mm)/R：-50～-20(mm)
になっています。
但し、推奨値以上に落とすと
線間密着や1G底付きなどが発生してサスペンション機能を
全く発揮しない可能性があるので注意が必要です。
あと、この辺も
車高調キット｜ユーノスロードスター/マツダ｜パーツレビュー｜みんカラ - 車・自動車SNS
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/euno...
4610日前view79
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質問者が納得太いﾀｲﾔを入れなかったら大丈夫です。
205/40R17くらいで止めとくほうがいいですね。
ただ上記ｻｲｽﾞでも車検基準外です。
195/40R17だと基準内ですが設定が少ないんで。
補足について
ﾎｲｰﾙのﾊﾌﾞ径のほうが車より大きいので大丈夫です。
4641日前view129
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質問者が納得ユーノスロードスターのようにリトラの車は構造上ライトの開け閉めで光軸は自然にくるいます。
なので、ユーノスロードスターのユーザー車検を受けた時は当日に調整してライトは閉めずに陸運局に行きました。
知り合いは（１８０SX)、前日に調整してリトラを閉めたところ、機械ではじかれてしまい頼みこんで検査官に直接やってもらいギリギリだったそうです。
それに、光軸はライトを交換したでけでも簡単にずれますよ！
なので、それほど神経質にならなくても大丈夫ですが、心配ならば夜に壁の前（４０～５０ｃｍくらいでシャッターがベスト）...
4656日前view124
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