エクリプス 三菱の解決方法

質問者が納得３代目のアフターパーツは基本的に輸入かワンオフが基本だね、映画「トルク」（内容は知らない）にエアロ付がでてくるらしい、国内では個人ショップレベルで少しだけ売ってた所はあったらしいが未確認、マフラーは国内メーカーは無かったハズ、ヤフオクで探せば多少Ｄ53パーツは出てくるがオーナーは皆苦労してるね。

質問者が納得エクリプスの問題点としてよく言われているのは、 ①ドアガラスのワンタッチクローズ不可 ②ナビの収納箇所の問題 ③後方視界の悪さ ④ステアリングの切れ角 ⑤シフトショック などあるようです。 エンジンブレーキが利きにくく、渋滞の時はかなり大変という話も聞きました。 なんでもクリープ現象でもグングン進んでいくとか・・・。 ちなみに私は後部座席には座れませんでした。 スペースというよりも、あそこに座れるのはガイコツとか、居住性を気にしない人だけだと思います。 2シーターと割り切ることも大事かもしれないです...

質問者が納得この時期の話しだから嫌がるんですよ。 乗り心地さえよければ、なんだって車いいなぁってなりますよ。

質問者が納得ランエボ７の方が圧倒的に速いです。スペックで見てもランエボの方がエンジンパワーがあり、車重も軽いです。さらにランエボはサスペンションなどの味付けがサーキットユースに的を絞っているのに対しエクリプスは一般道をのんびり走る車ですから、勝負にならないほどランエボの方が速いでしょう。 ちなみに排気量は車の速さを測る基準にはほとんどなりません。Ｆ１だって２．４リッターですしね。

質問者が納得カチリとも言いませんか？ セーブティ機能が付いているタイプですので スイッチを押してリレーがカチカチ言う場合は電気系故障ではないと思われます。 ＝フリクションロス増大によるセーフティ作動あるいはロック機構の故障のため開け閉めできない。 その辺の適当な工場には入れないことです。 ＝かなり特殊な機構になるので扱ったことのある業者やディーラー本店などの 大きな工場に入れてください。 ロック機構不具合でしたらロックがスイッチで解除されないために起きていますので ロック部分の交換になりますし、モーターというか、たい...

質問者が納得エクリプスは三菱とクライスラーが共同開発した車で、アメリカの工場で生産され、三菱の他にプリマスやイーグルといったクライスラー系のブランドでも売られました。基本的に現地(アメリカ)で売るための車です。 ただ、当時ホンダのアコードクーペやフォード･プローブ(マツダ･カペラC2)のような逆輸入車がブームになっていたこともあり、日本でも販売することになりました。もとよりたくさん数を売るわけでもないし、左ハンドルのままでいいやとなったんでしょうね。別に法律で規制されているわけじゃないし、する意味もない。

質問者が納得プラグの劣化とバッテリーの直接の関係はありません。 原因は充電系統にあります。バッテリーを交換しても電気を持ち出せばいずれは無くなるので、クルマには充電装置があります。それがトラブルとその様な現象になります。バッテリーとABSの警告灯がその証です。 すぐに整備工場か三菱ディーラーに修理を依頼してください。ベルト切れなら数千円で治るでしょうし、充電装置（オルタネータ）の交換なら5～6万円程度で修理できます。

質問者が納得三菱電機製ETCと連動できるのは三菱電機とカロッツェリアのナビだけです。三菱電機同士であれば標準のケーブルで接続できますが、カロとの接続ケーブルは一般には売っていないのでヤフオクで探して下さい。

質問者が納得http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/endeavor/11/index.do#/?page=index カタログのダウンロードはできるかどうか？