Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"願い"20 - 30 件目を表示
"願い" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得以前に整備をしていましたがディアマンテはさわったことが有りません。その上で見てください。
三菱の車は結構オイル漏れがあり繋ぎ目のシールが弱かった？ように思えます。
また、軽自動車ですがミニカのベルト鳴きが止まらずディーラーに出したら、ベルトではなくマウントが交換されてました。つまり、以前のマウントでは強度が足らずに対策部品が出ていたのです。当然、町の中古車屋には情報は来ませんので分からなかったのです。まあ対策部品はどのメーカーもありますので一概には言えませんが。ちょうど問題の多かった時期の車ではないでしょ...
5712日前view21
全般
質問者が納得初代、2代目共に2WDの25V-SEに乗りました。
簡単に言うなら「大型ギャラン」です。
2台とも10万㎞ほど乗りましたが、特に不具合はありませんでした。
メンテと言っても、車検と1年ごとにオイル交換していたぐらいです。
初代の方はメーカーOPのアクティブサスペンションにしていましたが、
エアサス車にありがちな、ハイトセンサーの不具合と、ショックアブソーバーのエア洩れはありました。
二代目のほうは、ATのプログラムのバグで5→4→3→1と自動でシフトダウンするさい、
3→1の時に変速ショックが大きくE...
5717日前view13
全般
質問者が納得RSRのTi2000を使ってますがなかなか良いですよ。少し高いですが…ショックも交換したほうが良いと思います。ノーマルショックとダウンサスよりショートストロークのショックの方が乗り心地は良くなりました。
5722日前view11
全般
質問者が納得トヨタ：
クラウンは以前北米輸出されたことがありますし、韓国でKD生産されたことがあります。
センチュリーは少ないですが輸出実績があります。
カムリは、日本よりアメリカの方が売れているクルマです。現地生産ですけど、トヨタ自身の複数の工場でも生産量が足りないので、スバルの北米生産工場SIAにもカムリのラインが造られています。
アルファード・ヴェルファイア、と言ったクルマは多分輸出されていません。北米でのミニバンはもっと大きいクルマのことを指しますし、欧州ではこのタイプの乗用車は嫌われます。（もしかすると南米...
5901日前view18
全般
質問者が納得三菱のＦＦベース４ＷＤ系はエンジン周りの作業が手間、と聞いたことがあります。
一般的にエンジンの値段を除いた作業費用で４－５万程度みておけばＯＫなので
高くても１０万いかないとは思います。
（エンジン込みで５０万であれば問題ないと思います）
あと、他車エンジン流用は簡単にできるものとかなり困難なものがあります。
ディアマンテは同じ型式のエンジン・・・であれば比較的簡単とは思いますが
ランサーのエンジンは明らかに違う（ＧＴＯはＶ６、ランサーは直４）ので
載せるのは難しいと思います。お金次第で載るとは思いま...
5973日前view12
全般
質問者が納得交換しなくても大丈夫と言えば大丈夫です。
但し冷却水の管理が悪いとウオーターポンプより水漏れが起きる可能性があります。
｛交換にはタイベル外します。｝
ちなみに三菱のタイベル交換はかなり高額｛８万｝ですので切れたら廃車するのがいいかもしれません。
6031日前view13
全般
質問者が納得交換方法は理解していることとします。
ティアマンテの場合ハイ・ロー両方ともアダプターが純正で付いてます。
Ｈ７の二本脚と、ハーネス（コネクタ）側の穴の間隔が違います。
古い電球はハズしていませんか？ハズした電球の脚の部分をよく見て下さい。
車輌ハーネス（コネクタ）に合わせた二本脚と電球の間に、
白（または黒）のアダプターが付いているはずです、それを使い回しします。
電球を一度そのアダプターに差しレンズにセット、
その後ハーネス（コネクタ）を付ける形になっています。
Ｈ１も一本脚を二本脚にするアダプターが...
6124日前view15
全般
質問者が納得＞父親が市販車で、ニュルブルクリンクの最高タイムを出したい
夢としては良いと思いますが・・・現実は厳しいでしょう。
とりあえずポルシェＧＴ３あたりでニュルを走り込んで、タイムを上げていく。
でも、父上はニュルで思い切りアクセルを踏めれば満足では？
＞峠で伝説的な腕前を持っている帝王として君臨しています
どこかのアニメにあったような・・・
6196日前view9
