Q&A
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質問者が納得以前に整備をしていましたがディアマンテはさわったことが有りません。その上で見てください。
三菱の車は結構オイル漏れがあり繋ぎ目のシールが弱かった？ように思えます。
また、軽自動車ですがミニカのベルト鳴きが止まらずディーラーに出したら、ベルトではなくマウントが交換されてました。つまり、以前のマウントでは強度が足らずに対策部品が出ていたのです。当然、町の中古車屋には情報は来ませんので分からなかったのです。まあ対策部品はどのメーカーもありますので一概には言えませんが。ちょうど問題の多かった時期の車ではないでしょ...
5644日前view21
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質問者が納得ストールの原因はいくつか考えられますが、この情報だけで特定は出来かねます。
アイドル制御用の電磁弁の固着やカルマン式エアフローの汚れが濃厚だと思います。
正規ディーラーのエンジンチェッカーでエンジンコントローラー内のトラブルコードメモリーをチェックして、不具合箇所を特定して貰って下さい。
6935日前view35
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質問者が納得初代、2代目共に2WDの25V-SEに乗りました。
簡単に言うなら「大型ギャラン」です。
2台とも10万㎞ほど乗りましたが、特に不具合はありませんでした。
メンテと言っても、車検と1年ごとにオイル交換していたぐらいです。
初代の方はメーカーOPのアクティブサスペンションにしていましたが、
エアサス車にありがちな、ハイトセンサーの不具合と、ショックアブソーバーのエア洩れはありました。
二代目のほうは、ATのプログラムのバグで5→4→3→1と自動でシフトダウンするさい、
3→1の時に変速ショックが大きくE...
5649日前view13
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質問者が納得ビルシュタインの車高調ですから、品物としては良いものだとおもいますので、そのままでよいのではないでしょうか？乗りごこちがわるいようでしたらスプリングをバネレートの柔らかい物に替えれば宜しいかとおもいます。しかしショックアブソーバーも抜けている可能性もあります（オーバーホールが可能）ビルシュタインですとオーバーホールで使用変更できますので乗り心地を良くすることも可能です オーバーホールはエナペタルやエルシュポルトで出来ますので一度相談してみられたらいかがでしょうか？
5652日前view11
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質問者が納得RSRのTi2000を使ってますがなかなか良いですよ。少し高いですが…ショックも交換したほうが良いと思います。ノーマルショックとダウンサスよりショートストロークのショックの方が乗り心地は良くなりました。
5654日前view11
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質問者が納得車高が3ｾﾝﾁほどしかありません
＞間違いなく現状のままでは車検は通らないでしょう。
ショップの見解通り車高を調整すれば大丈夫だと思います。
友人に相談した所、これ以上車高をあげると良くないとわれました。
＞はっきりいって見た目の問題でモノ言ってませんか？
車高調で４本ばらばらの車高で走るのなら問題も出てくるでしょうが・・・（もっともマトモに走らないでしょう）
最低車高でアライメントをきっちりとっているなら車高変動で影響も出るでしょう。ですが日常運転の範囲で悪影響が出るとも思えません。車検期間だけ車高を上...
5664日前view8
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質問者が納得ディアマンテに限らずバブル時代に設計された車は凝った造りになっています。三菱でも簡単なのは簡単ですし、、個人的に日産はめんどくさいですね。
5687日前view16
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質問者が納得地域や、整備工場の種類にもよりますが、税金関係に、自賠責、基本的な車検整備代金で10万～13万ぐらいではないでしょうか？
交換部品が出た場合また、違うと思いますが。
5689日前view9
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質問者が納得500万円ほどまでいけるのでしたらなんでも買えますね。
快適を選ぶならトヨタでブランドを選ぶならBMWとかベンツでいいのでは？
グレードさえ下げれば外車でも予算内でしょう。
低いグレードでも外車乗らない方からの視線はやはり高級車ですよｗ
5795日前view10
