ディアマンテ 車の解決方法

質問者が納得交換しなくても大丈夫と言えば大丈夫です。 但し冷却水の管理が悪いとウオーターポンプより水漏れが起きる可能性があります。 ｛交換にはタイベル外します。｝ ちなみに三菱のタイベル交換はかなり高額｛８万｝ですので切れたら廃車するのがいいかもしれません。

質問者が納得交換方法は理解していることとします。 ティアマンテの場合ハイ・ロー両方ともアダプターが純正で付いてます。 Ｈ７の二本脚と、ハーネス（コネクタ）側の穴の間隔が違います。 古い電球はハズしていませんか？ハズした電球の脚の部分をよく見て下さい。 車輌ハーネス（コネクタ）に合わせた二本脚と電球の間に、 白（または黒）のアダプターが付いているはずです、それを使い回しします。 電球を一度そのアダプターに差しレンズにセット、 その後ハーネス（コネクタ）を付ける形になっています。 Ｈ１も一本脚を二本脚にするアダプターが...

質問者が納得＞父親が市販車で、ニュルブルクリンクの最高タイムを出したい 夢としては良いと思いますが・・・現実は厳しいでしょう。 とりあえずポルシェＧＴ３あたりでニュルを走り込んで、タイムを上げていく。 でも、父上はニュルで思い切りアクセルを踏めれば満足では？ ＞峠で伝説的な腕前を持っている帝王として君臨しています どこかのアニメにあったような・・・

質問者が納得今の愛車の前がディアマンテでしたが、 １０万キロ走行で『０００００』に戻りませんよ。 一体どこからの情報での質問？ なお、＞トラック、バスだけかな？１００万キロ走行でゼロに戻るのは？ の質問と、＞三菱車乗っている方に質問です。の関連性が何のか理解できないのですが・・・

質問者が納得だいたい30~40万円位です。

質問者が納得デリカD:5とアウトランダーにクリーンディーゼル搭載予定です。軽自動車の開発は日産に主導権握られた状態なのでパジェロミニの後継車開発は難しそうです。ディアマンテはフーガのOEMで復活します。日産にシーマが復活する予定なのでOEMでデボネアとして売る可能性はゼロじゃないと思います。

質問者が納得この記事を読むとプラウディアになりそうな感じですが。 http://www.njd.jp/

質問者が納得ガソリンが効率的に燃えるには空気と燃料の質量比率による空燃比と云うのが大事で、ガソリンの場合は「空気１４．７：ガソリン１」の時が最も良いとされています。コレを理論空燃比と云いガソリンエンジンの場合は為るべくこの比率に近い所で燃やす事がベターです。しかし理論空燃比をそのまま使うと、燃費や排ガスの悪化に繋がりソレを防ぐには為るべく希薄なガソリンを燃やさなくては為りません。処が希薄なガソリンでは点火しにくく必要なパワーが出ない、そこで希薄なガソリンを燃焼させてパワーを生み出す為に色々な方法が考えられました。三菱の...

質問者が納得三菱の有名なＣＧＩエンジン→GDIエンジンです。 エメロードには、搭載されていません。 デボネアにも、搭載されていたのかな？→搭載されていません。 GDIエンジン搭載車 ミラージュディンゴ ディオン ランサーセディア ランサーセディアワゴン ギャラン レグナム シャリオグランディス ディアマンテ プラウディア ディグニティー パジェロイオ パジェロ GDIエンジン http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83...