ディアマンテ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得三菱の有名なＣＧＩエンジン→GDIエンジンです。 エメロードには、搭載されていません。 デボネアにも、搭載されていたのかな？→搭載されていません。 GDIエンジン搭載車 ミラージュディンゴ ディオン ランサーセディア ランサーセディアワゴン ギャラン レグナム シャリオグランディス ディアマンテ プラウディア ディグニティー パジェロイオ パジェロ GDIエンジン http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83...

質問者が納得元、三菱ディーラーメカニックです 約１０年前の車ですが、年式的に少しでも新しいほうがいいと思います エンジンはGDIじゃ無い方が良いかも・・・ 調子のいいエンジンは良いのですが、仰る通りハズレを引くと大変です（まぁ、どの中古車でもそうですが） GDIのインジェクターや高圧ポンプ等壊れるとかなりの出費です、現役時代、GDIエンジンの不調車、かなりの数を直してきましたが、当時 メーカー保障での修理がほとんどでしたので、お客さんには修理代は掛かりませんでしたが、部品伝票の金額欄を見ると 冗談じゃない金額 が...

質問者が納得まったく回らない状態があるのでしたら、レジスタ交換は余計でしたね。 あとは、コントロールパネル及びスイッチ（接点の摩耗や焼け、抵抗値出力不良等）、エアコンアンプ不良（コンデンサ液漏れ）ヒーターリレー不良など。 その他、単純にブロアファン回りやコントロールパネル等のコネクタ及び配線ハーネスの断線気味の可能性でしょうか。

質問者が納得デリカD:5とアウトランダーにクリーンディーゼル搭載予定です。軽自動車の開発は日産に主導権握られた状態なのでパジェロミニの後継車開発は難しそうです。ディアマンテはフーガのOEMで復活します。日産にシーマが復活する予定なのでOEMでデボネアとして売る可能性はゼロじゃないと思います。

質問者が納得ベースと言うよりフーガそのものですね・・・ 殆どが三菱の関連でしょうね・・・・

質問者が納得この記事を読むとプラウディアになりそうな感じですが。 http://www.njd.jp/

質問者が納得ガソリンが効率的に燃えるには空気と燃料の質量比率による空燃比と云うのが大事で、ガソリンの場合は「空気１４．７：ガソリン１」の時が最も良いとされています。コレを理論空燃比と云いガソリンエンジンの場合は為るべくこの比率に近い所で燃やす事がベターです。しかし理論空燃比をそのまま使うと、燃費や排ガスの悪化に繋がりソレを防ぐには為るべく希薄なガソリンを燃やさなくては為りません。処が希薄なガソリンでは点火しにくく必要なパワーが出ない、そこで希薄なガソリンを燃焼させてパワーを生み出す為に色々な方法が考えられました。三菱の...

質問者が納得ハイ そこを狙って作りましたから そっくりです 日産フーガで落ち着いたそうですね PSAからの話もありました

質問者が納得初代F10系ディアマンテは故障の少ない車でした。 F30系が発売された当時、新車からの苦情で、 『前輪のタイヤの山が無くなるのが早い』とよく言われました。 その後、エンジンが、GDIエンジンになってから最悪になりました。 以前、三菱ディーラーで整備士をしていましたが、 従業員の中のサービス部所属の人は、みんな『このエンジン最悪』と 行っていましたが、営業部の人達は『良い車が出た』と言っていました。 しかし、GDIエンジンのディアマンテが売れてから少し経つと、故障が続き、 営業の方も『売らんか...