ブラボー 原因の解決方法

質問者が納得叔父の乗ってるH4ブラボーもそんな感じ。良く止まってたんで、燃料ポンプもフィルターも変えたし色々やった。 色々調べて結論エンジンコンピュータが駄目だったんだけど、中古で買ったエンジンコンピュータも駄目だったｗ 仕方がないので一度分解して、腐っていたコンデンサーを全部交換して腐った電解液のせいで基板が腐食していたのをリワイヤーすると治った(´∀｀) これで3年まだ乗ってます。 問題はそのH3ブラボーって仕様が色々あるので、コンピュータすら搭載してない可能性もあるので参考程度に。

質問者が納得数ヶ月放置でその症状なら大抵はプラグです。 高速を1時間も走れば直るものですが、その状態で高速を走るのは厳しいでしょうからプラグ交換を取りあえずして下さい。 一番安い所から始めていった方が良いですよ。 プラグを変えてもダメならフューエルフィルター等の燃料計を疑います。

質問者が納得オイルゲージを抜いてエンジン掛けてみよう(´∀｀) それで煙が出ないならPCVバルブかブローバイガス処理系のトラブル。このバルブは大体ヘッドカバーに直接付いてて、こいつが詰まるとクランクケース内圧が上がってしまって白煙噴いちゃう。これがオイル下がり上がりとよく間違える。交換しても1500円程。 で、これで直らないならステムシールかな？ 非純正のオイルを使ってると寿命が短い（特に社外品の高級品）。

質問者が納得程度が分からないので断定は出来ませんが、キャブ車でしたら、キャブの不良でしょうね。 この手のキャブはオートチョーク機構が弱く、冷間時不調は多いです。 インジェクションでしたら、正常の可能性はあります。 三菱のエンジンは冷間時の燃料が濃い目なのか、少し黒煙が出る車両も多いです。 後は、プラグくらいですかね。ワンボックスタイプは整備性が悪いのでプラグ交換を怠っている場合があります。 どちらにしても個人でどうこうできる内容ではないと思いますので、整備工場と相談した方が良いと思います。 補足 キャブでしたら...

質問者が納得詳しい状況が分からないので Ｕ４４Ｖ系は点火系が悪くなりやすいので デストリビュータ関係などの 点火系の経年劣化による失火が元凶になっているかもしれません ④だけは クラッチ関係でしょう ここは修理屋さんでないとダメかもしれません

質問者が納得両方弱いので、2つとも交換したほうが安全だと思います

質問者が納得前回、回答したのは私です。 肝心のキャブなのかインジェクションなのかは書いていませんが、グレードがＭＧ－１（本当はⅰです）なら３Ｇ８３　ＤＯＨＣ　ＭＰＩ（インジェクション）です。 インジェクションのスロットルボディにもバキュームホースが幾つかは付いています。 インジェクションというのが判ったので、やはり経年変化によるスロットルボディ（エアバイパス通路含む）の汚れでしょう。 とりあえず、スロットルボディを外し、清掃です。 清掃しても直らない場合、アイドリングをコントロールする装置（ＩＳＣＶ）が壊れています。...

質問者が納得ミニキャブブラボーは型式Ｕ４１系ですか？ 型式とキャブかインジェクションか判らないと回答しにくいですよ。 さて、診てみないと判りかねますが、アイドリングのみ不安定で走行には支障ないのでしょうか？ Ｕ４１系のキャブ仕様だとすると、アイドリング不安定はバキュームホースの亀裂からのエア吸い込みで不調になります。 運転席シートを上げ、キャブが見えると思いますが、キャブとインマニの境目辺り３本連なってバキュームホースが入っているはずです。 その真ん中ホースの折れている箇所によく破損（破れ）が見られ、破損するとアイド...

質問者が納得ドアロックリレーの故障です。 確か、グローブＢＯＸ　の奥か横辺りにあったと思いますが・・・ ロックアンロックでカチカチ言っているＢＯＸを探してください その箱を開けて、接点を磨けば治る可能性大です 当方、平成３年のＵ４２Ｖで同じトラブルが出ました バックドアはメーター上にスイッチがありませんでしたっけ？