ミニカ 三菱の解決方法

質問者が納得昔、三菱ディーラーで整備士をしていました。 6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）ですねー。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB 550ｃｃから660ｃｃに変わった時、一部のグレードでは、 モーター式パワーステアリングが装備されていましたが、 ターボ付きのダンガンには、当時、危険とみなされ、 550ｃｃ・660ｃｃ...

質問者が納得1400円だったか1600円だったかそれぐらい。です。1日3回までは検査代の追加はないので、自信が無ければ午前中に受けて速攻で直せるものは直せば費用が掛からないよ。 車検切れちゃったら仮ナン（臨時運行許可標板）のレンタル代が700円程。

質問者が納得私も、法定整備が無しで保証有りという売り方も意味不明です。 タイミングベルト交換は、気を付けて下さい。 ディーラーの中古車購入などの場合、 タイミングベルト、テンショナー、各オイルシール、ウォーターポンプを 交換しますが、一般販売店の場合、タイミングベルトのみの交換になります。 保証期間が過ぎてしまうと、水漏れや、オイル漏れ、テンショナーからの異音が、 発生し、再度タイミングベルトを外さなければならない場合、有償修理になります。 保証有は、１年ですか？ 三菱自動車の中では、エンジンはシンプル...

質問者が納得三菱ミニカはFFではないでしょうか？ 以前デリカに乗っていましたが、やはり前輪が先に磨耗します。 操舵の為に外減りします、低減の為に３００KPの空気圧を掛けると少しは良くなりました。 しかも古い車は、走行安定性を向上させる為、前輪のトーがINに設定されて居るので外減りは強いです。 自分で下に潜ってタイロットを調整するか、整備工場で調整してもらうと、かなり外減りは低減されます。

質問者が納得何年車でしょうか。新車からはじめての車検でしたら一通りのチェック（ウインカー・ライト・空気圧等）をして持ち込んでください。ラウンドは、NGが出ても直ぐ対応できる事（光軸等）もありますから１ラウンドで受けた方が良いです。昔と違って検査協会の方も丁寧に対応してくれますよ。ラインではタイヤが純正サイズでなければスピードチェック（４０km)時に換算してパッシングしてください。後、ホイールナットを叩きますのでカバーを付けていたら外すことをお忘れなく。では、４万円を持ってトライしてください。

質問者が納得いなかのくるまやです。 ３ドアでも、Ｈ４２Ｖ（貨物）とＨ４２Ａ（乗用）があります。 貨物車だと軽自動車税は４０００円ですが、任意保険が少々高いです。 乗用車だと軽自動車税は７２００円ですが、任意保険は安いです。 どちらも搭載エンジンは三菱伝統の「３Ｇ８３」３気筒ＯＨＣ・・・。 ダイレクトイグニッション、オートテンショナー式サーペンタイン補機ベルト、 オイル漏れもあまりしない、シンプルでいいエンジンです。 （他社軽にありがちな、補機ベルトがらみのトラブルがほとんどなくて◎） 車両重量が７００ｋｇ切ってた...

質問者が納得スピーカーのサイズ(直径)と出力で選べばいいです。 埋め込みスピーカーは各メーカーで規格が統一されているので、直径が同じなら取り付け出来ますよ。 スピーカーには大抵「16」などの直径の表示があります。 出力はデッキの出力より少し大きめを選べばいいです。

質問者が納得昨年まで１１年間乗っていた、ミツビシレグナムVR4は、スポーツモードがあったので、ほとんどをスポーツモードで走っていました。 １６万３千ｋｍで買い換えるまで、ミッションは全く故障はしませんでした。 下り坂での２速、３速ホールドは当たり前でした。 １速は、信号待ちなどの停止前の１０～１５ｋｍになると使っていましたね。 結果、フロントブレーキパッドの交換は、１３万ｋｍを越えてからでしたよ。 リヤは交換せずに買い替えになりました。 買い替えの理由は、エンジンやミッションの故障ではなく、オルタネータの故障と、乗車年...

質問者が納得普通は車の下にもぐらないとドレンにレンチが掛からないけどね。 バンパー下から手が届く方が驚きです。 補足を受けて エンジンの位置がフロントアクスルより随分と前にあるから手が届くんでしょう。 横置きエンジンは同じ条件でしょうし。 整備性の良い車になっているんですね。