ミラージュ 車の解決方法

質問者が納得大ヒットはするとは思えませんが・・ まぁコルトと同じ１０００台/月くらいは維持をするくらいかな～と思います。 それでも確かに三菱の中では主力になるでしょうが。 初めこそかなり売れるかもしれませんが それ以降の落ち込みがやたらと激しいのが三菱。 販売台数を維持してるのはデリカＤ５くらいで、 他の主力のハズのアウトランダー、ギャラン、ＲＶＲは 当初の目標月間販売台数をかな～り下回ってます。 （特にアウトランダーとギャランは１０～２０％の達成率と酷い） 価格と燃費はガソリン車トップで良いですけど、 それ以外の...

質問者が納得本当に倒産してほしいですね。 二度あることは三度ある。 歴史は繰り返す。 正に三菱自動車にピッタリの言葉です。 前回、前々回の反省の色まったく無し。 三菱自動車の不祥事は腐った企業体質です。 どんな名医でも治せません。 以上 補足 三菱自動車はまだ隠し事をしてますよ。 旧型のＥＫで起こった事ですが、この件をリコールすると三菱自動車１００％の子会社がリコール費用を負担(数億規模)するようになり潰れてしまう為、隠しました。 今となってはその会社は昨年、解散(倒産)しましたが。水島製作所の...

質問者が納得そんなに心配なら自分が買えば？ 大抵のディーラーは他メーカーも取り扱っています。 三菱が万が一潰れたら、関係の深いスズキか日産に吸収されるでしょうから、 心配ならそっちで買えばいい。 まあ、三菱で買ってからディーラー閉鎖されても 同様の理由で譲り受けたメーカーにメンテしてもらえばいいだけですね。 会社が消滅してもなんとかなりますよ。 さすがに10年10万km保証は無くなるでしょうが。

質問者が納得ミラージュと日産とは縁もゆかりもありません。 エンジンも自社製、ボディも自社製です。 タイで組み立てが行われるのは事実ですので、100％日本の部品ということはありません。 三菱自動車HPのプレスリリースを見れば、何が本当の情報で何が間違っているか確認できるはずです。 ミラージュはグローバルスモールという名で開発されていました。 全世界へ向けて販売するモデルです。 三菱自動車の総販売数に対する日本の比率はどのくらいかわかりますか？ 約15％で、これは日本の自動車メーカーでは最低の割合です。 こういった情報は...

質問者が納得鳴かず飛ばず、 ギャランの失敗を理解して無いのかと思う位老けたデザインに脱帽、 パッケージングも目新しくないしオリジナリティなし 燃費もマツダのスカイアクティブに先越されてるし 予想では発売後半年程度で目標販売数を割るとみた、 そしてコルトの二の舞みたいな末路を辿るだろう、合掌！

質問者が納得昔、友人の車エボⅣに、『ＤＡＭＤ』のエボⅤ用の バンパーを少し加工して取り付けしました。 http://www.damd.co.jp/products/mitsubishi/lancer03_se.html

質問者が納得形が思い浮かばないくらい前のモデルですね？ 確かザイビクスってのも合ったような。 当時乗ってみたかった車です。

質問者が納得ハイオクガソリン指定の車にレギュラーガソリンを入れると明らかにパワーが落ちて燃費が悪くなります。 （結果として”エンジンの調子が悪くなった”と感じるかも知れません） 私自身、前に所有していた車がハイオクガソリン指定だったのですが、ガソリン代を節約しようと安易な考えでレギュラーガソリンを給油してみたことがあります。 ガソリン価格はハイオクに比べてレギュラーはリッターあたり１０～１１円安くなるのですが、車は通勤のみ使用で、ハイオクを入れていた時は平均燃費リッター8.0～8.5kmだったのに対し、レギュラーを入...

質問者が納得人それぞれ考え方はありますが、４駆は金持ちまたは上達してからのステップアップと考えていいと思います。 メンテナンスに金がかかるので、練習が多くできず、初心者の上達が遅れます。 まずは１６００ＣＣクラスのＦＦが入門としては適切だと思っています。 ミラージュ買うくらいならＥＧシビックがお勧めです。 絶対シビックの方が速い。 コストパフォーマンス優先で考えれば１３００ＣＣのホンダシティもお勧め。 タイアサイズが１３インチであることがランニングコストの削減に絶大な影響を与えます。燃費も高速巡航なら２０近く行きます...