レグナム 交換の解決方法

質問者が納得パワステは知りませんがATオイルは必ず純正でないといけません。三菱とホンダはトヨタの純正ではATがうまく機能しなかったです。結構こういうのはありますよ。 あと予断ですがGDIですと必ずハイオクにしないとエンジンが壊れます。あとどれくらい自分が乗りたいのかで、メンテナンスのプランを考えたらどうでしょうか。

質問者が納得ブレーキパッドの交換は、左右片側づつ作業するのが基本ですが、両側のキャリパーをいっぺんに外してしまうと、ピストンを押し縮めるときに反対側のキャリパーのピストンが飛び出てしまい、ブレーキ液が漏れることがあります。 そうなるとブレーキフルードのエア抜きが必要になります。 エア抜きは、マスターシリンダーから一番遠いキャリパーから順にブリーダプラグを緩めて、ブレーキペダルを踏みながら、ブレーキフルードをエアが出なくなるまで排出していきます。 充分な知識がないうちは、やらない方がいいです。

質問者が納得車も、長く乗ると、オーナーの運転なりメンテに、慣れてきます。 ですから、今までどおり、乗ったり、メンテすることをおすすめします。 人間にも個性があるように、 距離を長く乗ると、車の個性も強くなり、オーナーさんオリジナルの個性をもった 車になります。 いままで、3000キロで交換してるのだったら そのままつづけることを強くお奨めします。

質問者が納得ポジションランプをＨＩＤ？ＬＥＤの間違いでは？ レグナムのポジションはＴ８．５（ＢＡ９ｓ）ですよ。ウェッジベースですからＨＩＤに交換は無理ですよ。ＨＩＤの構造を理解したうえで改造すれば出来ない事はないと思いますが…

質問者が納得当方自動車整備してますが、リビルト品にされてはいかがでしょうか？ リビルト品とは中古の消耗部品を交換された部品です。ケース以外は新品と考えて頂いたらいいと思います。 一年、２００００ｋｍ位の保障も付きますので。 お安くとお考えですと中古ですが、実際につんでみないとわからないもので、保障といってもごく短いものです。まれに取り付け直後しか効かない業者もあります。 リビルトですが、ＡＴですとだいたい１５万～です。中古を積んで一年でダメになったと考えるとお得だと思いますよ。 ATには無数のバルブ、細かいｵｲﾙ...

質問者が納得足回りの交換なのでアライメントは必然的に狂います、ちなみにアライメントの相場が25000円で、その測定を差し引いての1h8000円だとして、作業時間が約5,5時間位、試運転も兼ねたら、もっとかかる気がしますので妥当な料金のように思えます、料金を安く済ませるのでしたら部品の方をリビルトパーツで賄えば部品代が3～5割程度安くなると思えます

質問者が納得通常であれば、FFならどうやったってフロントの方が早く減ります。常にリアシートに人が乗っているにしたって、フロントの方が早く減ると思いますよ。 (リアが)編磨耗しているというならば、アライメント(トー、キャンバーあたり)が狂っていることが考えられます。例えば、外側ばっかり減るとか、内側ばっかり減るとか。 が、そうではなく、「それなりに均一には減る、だけれども異常に早い」となれば、リアのみ異常に走行抵抗が大きい、と言うことになりましょうか。 滅多に無い例だとは思いますが、サイドブレーキの戻りが悪いとか、...

質問者が納得三菱ですか・・・。 三菱は車もディーラーの修理技術、整備技術もそんなもんです。 私も三菱車を二台乗り継ぎましたか散々な目に遭いましたから。 代金の請求が来る可能性は高いですし「部品も交換し作業もして いるのだから請求されたら当然支払うべき」と考える人やここでも 回答する方もいるかもしれませんが、最初の段階で修理を依頼 したのに直っていないという事実がある以上部品代はともかく 作業工賃等はタダにしてもらう位のことは言ってもいいと思います。 ただ主様が強い態度で初回の修理で直っていなかった点を追求し、 新たに請...