レグナム
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レグナム お願いしまの解決方法

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"お願いしま"34 件の検索結果
全般
 
質問者が納得平成9年式のVR-4(AT)に乗っていました。私はブースト1.0で乗っていました。 10万キロを超えたあたりでアイドリング時にマフラーから少し白い煙が出るようになりましたが純正のタービンはそれほど耐久性が無いのでまあ無難なとこだと思います。 レグナムはATの耐久性がすこぶる低いのでブーストはあまり上げない方が良いようです。 私は純正ATオイルをたまに交換したくらいでしたがATは大丈夫でした。ただ、ゼロヨンスタートするとすぐ壊れるようです。 また、純正のブーストカットが確か0.8位でかかったと思いますのでCP...
4400日前view164
全般
 
質問者が納得セレクトレバー(シフトレバー)のあたりに、【O/D OFF】スイッチが付いてないですか? それがONの状態が、オーバードライブです。
4672日前view78
全般
 
質問者が納得このクラスに多いのは、クラッチ不良です。 クラッチディスクの振れや、プレッシャープレートの関係で、ほんの少しミッション側に出力されている場合に起こります。 他の特徴として、エンジンを止めた状態だとミッションはスムーズに入ります。 もしこれに当てはまるようだと、クラッチセット交換を考えたほうがよさそうです。 クラッチがある程度使われて、プレートが薄くなったり、プレッシャープレートの圧力にむらが出るとなります。 エボでも発生します。
4713日前view52
全般
 
質問者が納得床面からのペダル高さの調整ということでしょうか? 残念ながらその様な調整は出来ません。 在る程度改善することは可能です。 小柄な方がしているのを見たことがありますが、ペダルを下げるのではなく床面を上げるんです。 とりあえずの高さ調節でマットの下に雑誌でも何でも入れて床面をかさ上げしてください。 大体の高さが決まれば、鉄板などでずれないようにフロアに固定すればいいです。
4754日前view88
全般
 
質問者が納得確認ですが最初にテスター用コネクター1番端子を短絡(アースを取る)方法ですか?
4801日前view83
全般
 
質問者が納得>P・R・N・D4・3・2となってるのですが、 「D4」にいれて運転してみてください
4845日前view23
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質問者が納得必要書類(質問主さまが手続きするとして) 現所有者(お父様) 車検証・譲渡証(実印の捺印のあるもの)・印鑑証明 委任状(実印の捺印のあるもの) 新所有者(質問主さま) 印鑑証明・実印・税発生・車庫証明 *)車庫証明については同居の場合は不要 費用 登録印紙500円 用紙代 100円(あれば足りる) 車庫証明が必要な場合 警察への申請となりますが印紙代3000円程度 ナンバーを変える場合はナンバー代1500円程度 ただし、希望ナンバーの場合は4500円程度 手続きの順番 1.車庫申請(車庫を管轄する警察へ...
4888日前view12
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質問者が納得サイドブレーキのワイヤーは伸びるので、伸びきると調整できなくなるので交換が必要なります。 また古くなると潤滑不良で左右の動きが違ってくることもあり、その場合も交換です。 調整できる範囲を超えていれば交換もやむをえないこともあります。 11万キロ走行ということは年数も経過しているようですから伸びや潤滑不良でそろそろ交換しなければならない時期かも知れませんね。
4973日前view22
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質問者が納得点火カットですか??パワートランジスターは点検しましたか?? それがオッケーなら、燃料系。 燃料フィルターを点検。 正規の燃圧が保たれているか、燃圧系を用いてチェックして下さい。 できればアイドリング時だけではなく、その息継ぎが出ているときの燃圧も!
4981日前view117
全般
 
質問者が納得ダイオードを順方向に入れれば多少変わるはずですがねぇ。 逆方向に入れたら全く点かないはずですし。 逆方向を先にやったのなら、物によってはですが、 向きを変える前にダイオードが壊れてる可能性がありますが… 両方向ってのは直流では意味ないですね。 交流だと流れないし… いったい両端に何Vかかってうっすら点いてるんでしょうか。 全然関係ないところのアースが浮いてもそんなことになりますよ。 自分で触ってないところは全部間違いないとは限らないので。 ちょっと調べてきたら、バルブ切れ検出用の電圧が常にかかってい...
5058日前view33

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