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取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"スバルサンバー"20 - 30 件目を表示
"スバルサンバー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私のオススメはＢＳのエコピアＲ６８０です。
ライフが長くて人気のデュラビスＲ６７０のライフ、安全性を維持して燃費も良いらしいですよ。
それと、ＦＳのバースト問題ですが実際タイヤに問題は無かったらしいですよ。
本当の原因は空気圧不足だったみたいです。
カーメーカーの設定空気圧が低すぎで、タイヤに問題無い事が後の調査でわかったみたいです。
4813日前view128
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質問者が納得ノーマルから１７５／６０－１５のスタットレスにしてますが
ハンドルを目いっぱい回したまま旋回したとき以外は違いは感じませんけど
以前に５５０に乗ってたころに１８５／７０－１３のスタットレスを履かせてましたが
そのときはあきらかに横揺れしたときとかに違いを感じました
ハンドルも重くなりましたし
まあ希望のサイズだとよほど気にしてなければわからないのでは？
燃費の方はダラダラ加速するより早めに加速させて定速走行に持っていった方がいいかも
4819日前view209
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質問者が納得整備解説書を見てみましたが、センサーではありませんね。
スローカットバルプ：
キーをＯＦＦにした時に燃料をカットするバルブ。
スイッチベントバルブ：
フロート室の通気を切り替えるバルブ（オープンベント、インナーベントの切り替え）。どう切り替えているのかはわかりませんでした。
たぶん、停止中に気化したガソリンが外に出ないようにしているんじゃないですか？
補足：
スローカットバルブが閉じたままだとエンジンがかかりませんね。開きっぱなしだと、キーをＯＦＦにしてもランオン（止まりそうで止まらない状態）が発生するかも...
4822日前view437
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質問者が納得強度的にはスチールくらいもしくはそれ以上の強度があると思います。ホイールよりハブ周りのダメージの方が怖いです。タイヤの強度はさほど変わらないので8PRにした方がいいのでは？またタイヤ外径を大きくすると発進時、負担がかかりクラッチなどにダメージが起きやすくなります。なのでタイヤはそのままのサイズで8PRにした方がいいのでは？
4827日前view1940
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質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/710518/car/605526/1077379/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/307908/car/521966/928271/note.aspx
4898日前view225
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質問者が納得サンバーバンで両方乗ったことありますが、正直どっちも違いは分かりませんでした。2駆はフロントにドライブシャフトが無いので、サスとしては変な重いものが付いてない分、そのほうが理想的だとは思いますが。ただ、2駆は人気が無いので元は安いですが、売却時も安く買い叩かれます。
5008日前view71
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質問者が納得サンバーゆえのドアの建てつけみたいですね。ご参考まで。 http://www.carview.co.jp/userreport/SUBARU/SUMBER/unit88794/
5217日前view75
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質問者が納得11年間何度もバンパー外してますが問題ありませんけど・・・。
心配ならバッテリーのマイナス端子外して30分以上放置してから作業してください。
5224日前view158
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質問者が納得できますよ。
平成８年式KV４にZOOMのバネ入れてました。
リアがあまり落ちないので１巻き半カットしてました。
5266日前view167
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質問者が納得①耐熱板を全部外す、②マフラーのブラケットのボルトを外す、③エキマニのマフラー側フランジナットを２つ緩めて触媒のジャバラのしなりを利用して左に引っ張りマフラー側フランジを外す④ マフラーを引き出す。
要はマフラーが固定されてるボルト、ナットを外し 上手に手前（ｴﾝｼﾞﾝ正面側）に引き出したら外れます、上の方法は触媒ごと外す手順です。
5273日前view213
