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軽トラックのタイヤ大径化によるメリット、デメリット12インチ→13インチの効果？ 3月12日にスバルサンバートラック2WDが納車され、今日で1週間ですが、思っていた以上に軽乗用車に比べるとギヤ比がローギヤなため、各ギヤでの伸びがなく、早めのシフトチェンジが必要です。回転数も高めです。

タイヤは145R12-6PRですが、これを145R13-6PRに変えようかと思っています。事実、ダイハツのハイゼットトラックにはこのタイヤの設定があります。タイヤ大径化のメリットとして

①ギヤが幾分ハイギャードになる。
②エンジン回転が下がり、省燃費になる。
③タイヤ直径が約２ｃｍほど増え、地上高クリアランスが稼げる、と思っていますが、デメリットとして

①クラッチなど駆動系に負担が増える
②地上高が増えるが荷台高も上がる
③タイヤ、ホイール単価が上がる、特にタイヤ
④重荷積載の場合、フェンダーとタイヤの隙間の余裕が少なくなる、と感じています。私のように軽トラのローギヤードが気になり、タイヤを変えられる方が居られると思いますが、実際の所、効果はどうなのでしょうか？

A.変えて悪い面が出た。B.全く変わらない。C.結構な効果が出た。D.体感できる変化を感じない。E.投資効果はない、やるだけ無駄。F.ノーマルが一番、ホイールだけアルミにする方がマシ。のどれでしょうか？

サンバーは静かな方の軽トラですが、それでも結構、エンジン音は気になります。乗って１週間ですが、燃費も４気筒なのであまり良いようには見えません。

軽トラタイヤ大径化された方、経験話、結果を教えていただけないでしょうか？

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