サンバートラック 車の解決方法

質問者が納得会社で以前サンバートラックに乗ってました。 常に２速発進でしたよ、３５万㎞乗ってクラッチの交換無し トラックは減速比が大きいので積載が（2/3程度）有る場合を省いて1速は使わなくても大丈夫です 半クラは成るべく短くしましょうね・・（2速で殆ど普通に発進するけどね）

質問者が納得サンバーはサンバーオリジナルのプラットフォームなんで流用出来る車高調は無いのでは？ 簡単に下げたいならダウンサスが一番です。 もちろん、ワンオフ、加工なら可能性は無限大です。

質問者が納得私のオススメはＢＳのエコピアＲ６８０です。 ライフが長くて人気のデュラビスＲ６７０のライフ、安全性を維持して燃費も良いらしいですよ。 それと、ＦＳのバースト問題ですが実際タイヤに問題は無かったらしいですよ。 本当の原因は空気圧不足だったみたいです。 カーメーカーの設定空気圧が低すぎで、タイヤに問題無い事が後の調査でわかったみたいです。

質問者が納得ノーマルから１７５／６０－１５のスタットレスにしてますが ハンドルを目いっぱい回したまま旋回したとき以外は違いは感じませんけど 以前に５５０に乗ってたころに１８５／７０－１３のスタットレスを履かせてましたが そのときはあきらかに横揺れしたときとかに違いを感じました ハンドルも重くなりましたし まあ希望のサイズだとよほど気にしてなければわからないのでは？ 燃費の方はダラダラ加速するより早めに加速させて定速走行に持っていった方がいいかも

質問者が納得強度的にはスチールくらいもしくはそれ以上の強度があると思います。ホイールよりハブ周りのダメージの方が怖いです。タイヤの強度はさほど変わらないので8PRにした方がいいのでは？またタイヤ外径を大きくすると発進時、負担がかかりクラッチなどにダメージが起きやすくなります。なのでタイヤはそのままのサイズで8PRにした方がいいのでは？

質問者が納得一番いいのは、中古屋にその年配の方を連れていって「ちょっと車を見せてください。」って運転席に乗せてハンドルをすえ切りさせてみたらいいんじゃないですか？ ハンドルが一番重いのはすえ切りの時ですし あとはTT1だとリヤドライブなので4WDのTT2よりは軽いかな？ まぁ～パワステはあった方が楽ですけどね

質問者が納得本当に欲しいなら買いだと思います。 軽トラックって数万円値引きしてくれれば御の字なので10万円位安いなら買いです。 うちも昨年、最新型サンバーTBエアコンパワステスペシャルを登録車で探しましたが、ないのでダイハツにしました・・・

質問者が納得ディーラーから購入するのであれば、おおよそ車両価格の１割でしょうね。 代理店などからの購入でしたら、1割まで粘った方が良いと思いますが、代理店の取り分がなくなるのでそこまで負けてくれないでしょう。 車庫証明は自分でやれば安く上がりますよ。販売店手数料が馬鹿になりませんから。警察で支払う合計金額は￥2.700～￥2.800ですから、安く済ませるのであれば自分で警察に書類提出してくださいな。警察で親切に対応してくれますよ。

質問者が納得サンバーバンで両方乗ったことありますが、正直どっちも違いは分かりませんでした。2駆はフロントにドライブシャフトが無いので、サスとしては変な重いものが付いてない分、そのほうが理想的だとは思いますが。ただ、2駆は人気が無いので元は安いですが、売却時も安く買い叩かれます。