サンバートラック の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得サンバーはサンバーオリジナルのプラットフォームなんで流用出来る車高調は無いのでは？ 簡単に下げたいならダウンサスが一番です。 もちろん、ワンオフ、加工なら可能性は無限大です。

質問者が納得私のオススメはＢＳのエコピアＲ６８０です。 ライフが長くて人気のデュラビスＲ６７０のライフ、安全性を維持して燃費も良いらしいですよ。 それと、ＦＳのバースト問題ですが実際タイヤに問題は無かったらしいですよ。 本当の原因は空気圧不足だったみたいです。 カーメーカーの設定空気圧が低すぎで、タイヤに問題無い事が後の調査でわかったみたいです。

質問者が納得ノーマルから１７５／６０－１５のスタットレスにしてますが ハンドルを目いっぱい回したまま旋回したとき以外は違いは感じませんけど 以前に５５０に乗ってたころに１８５／７０－１３のスタットレスを履かせてましたが そのときはあきらかに横揺れしたときとかに違いを感じました ハンドルも重くなりましたし まあ希望のサイズだとよほど気にしてなければわからないのでは？ 燃費の方はダラダラ加速するより早めに加速させて定速走行に持っていった方がいいかも

質問者が納得整備解説書を見てみましたが、センサーではありませんね。 スローカットバルプ： キーをＯＦＦにした時に燃料をカットするバルブ。 スイッチベントバルブ： フロート室の通気を切り替えるバルブ（オープンベント、インナーベントの切り替え）。どう切り替えているのかはわかりませんでした。 たぶん、停止中に気化したガソリンが外に出ないようにしているんじゃないですか？ 補足： スローカットバルブが閉じたままだとエンジンがかかりませんね。開きっぱなしだと、キーをＯＦＦにしてもランオン（止まりそうで止まらない状態）が発生するかも...

質問者が納得一番いいのは、中古屋にその年配の方を連れていって「ちょっと車を見せてください。」って運転席に乗せてハンドルをすえ切りさせてみたらいいんじゃないですか？ ハンドルが一番重いのはすえ切りの時ですし あとはTT1だとリヤドライブなので4WDのTT2よりは軽いかな？ まぁ～パワステはあった方が楽ですけどね

質問者が納得これですね。BKR5E-11

質問者が納得強度的にはスチールくらいもしくはそれ以上の強度があると思います。ホイールよりハブ周りのダメージの方が怖いです。タイヤの強度はさほど変わらないので8PRにした方がいいのでは？またタイヤ外径を大きくすると発進時、負担がかかりクラッチなどにダメージが起きやすくなります。なのでタイヤはそのままのサイズで8PRにした方がいいのでは？

質問者が納得26A19だと思います。スバル360と同じだったと思います。ただ、26Aのバッテリーを見つけるのが大変だと思いますので、バイクので 代替え出来ると思います。値段は２～3倍位高くなってしまいますが・・・。

質問者が納得本当に欲しいなら買いだと思います。 軽トラックって数万円値引きしてくれれば御の字なので10万円位安いなら買いです。 うちも昨年、最新型サンバーTBエアコンパワステスペシャルを登録車で探しましたが、ないのでダイハツにしました・・・