サンバーバン キロの解決方法

質問者が納得バッテリーサイズは、量販サイズ４０Ｂ２０Ｌ で４～５千円で販売されてますけど。 自分でバッテリー交換する場合、 手順とコツがありますが言葉では難しい。 また、ショートしたりして故障の原因になる恐れがあるので やった事なければ、 車検を受けた整備工場で換えてもらった方が 後々の処理上、安全です。 工賃込、１万円以内。 くれぐれも、 バッテリーは安い物でお願いします。 と、指定しないと高い物買わされますから 念を押してください。

質問者が納得正直難しい質問ですね。他の回答者の方々にもプロの方がおられると思いますが、当方も自動車業です。Tベルトは目安が１０万キロ交換と言うだけで、１０万キロ以下は保証してくれるものでも、また１０万キロ超えすぐに切れると決まった物ではありませんよね。ちなみに普通車の１０万キロと軽自動車の１０万キロは比べものになりません。距離は同じでも回転数が違いすぎるからです。また、MTとATによっても劣化具合は違いますね。つまりこの部分のメンテは保険みたいな物ではないでしょうか？結果的に何も起こらなかったと仮定すれば費用は無駄金、...

質問者が納得富士重工もディアスはタイミングチェーンになっています。 スズキ、ダイハツ以外ではマツダスクラムもタイミングチェーンです。 ホンダ、三菱にはありません

質問者が納得最近のタイミングベルトは耐久力がカナリ良くなっているのでなかなか切れたり伸びたりはしません。130000ｋｍほどでﾀｲﾍﾞﾙ交換で入庫した車を何度も見てきました。でも万が一を考えての10万ｋｍ交換指定なんです。もし大人しく車を乗っておられ、車検までに走行12万以下までですみそうでしたら、そのままでも構いません。 異音は、触媒内部が劣化して内部でｴﾝｼﾞﾝの振動で共振して鳴っているのではないでしょうか？もしそうでしたら、一定のｴﾝｼﾞﾝ回転数でよくなったりならなかったりします。マフラーの腐食も同様です。サンバ...

質問者が納得スバルはベルトがちょっと細いと聞いたことがあります。 旧規格の時に軽の幅に4気筒を納めていた名残りでしょうか。 というわけで、万が一の時に困りたくないならお早めに。 新規格の初期頃まで、ベルトが切れてもバルブを逃がす設計のヘッドでした。 しかし、燃費改善と引き換えに逃げを廃止したそうです。 というわけで、切れたらエンジン内部がグチャグチャになる可能性はあります。 万が一の時に困りたくないならお早めに。 バルブに逃げがある旧型ヘッドでも、ある程度のスピードで流れている時に突然逝ってしまったら、追突される可...

質問者が納得私は三菱ミニキャブのエンジンとミッションを乗せ換えました。 事故車のエンジン、走行２万kmで８万位でした、ミッションは壊れていなかったのですが、そのエンジンに付いていた物が有ったので、同時に交換し工賃込みで１５万しないくらいだった気がします。 もう１台は、６万km使用のエンジンで工賃別で６万円くらいだったかな？ ２年で１０万ｋｍなら全然大丈夫ですよ、私は１年で１５万km走っていて、３年で４７万ｋｍほど乗りましたから。　その間、エンジン１回ミッション２回乗せ換えしました。 私は、行きつけの町工場で乗せ換えはや...