Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"原因"8 件の検索結果
"原因" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得始動時限定のようなので、走行中にも不具合が出そうな部品は考えにくいですよね。
再始動させるときにアクセルを踏んでも挙動は変わらないのでしょうか？
火花が飛んでいない？
弱いんじゃなくて、飛んでいないんでしょうか？
じゃあ、その時のプラグは濡れていますか？
1発、インジェクタのコネクタを抜いて始動させてはどうでしょうか？
距離も結構いってるのでインジェクタの詰まりなどは点検しましたか？
ダイアグはどうでしょう？
1回は始動できるなら、見れると思います。
そこでダイアグが入っていれば、再始動時にフェイルセ...
3999日前view291
全般
質問者が納得平成１２年式となりますと色々壊れます。
１５年式以降のモデルなら故障が少ないようです。
根本的に年式が古い事も関係しますが、
まず、プラグとプラグコードは最近交換済みですか？
初歩的にソコが原因のこともあります。
当方、１１年式ディアスバンAT車（NA）に乗ってますが最近エンストが多発しました。
プラグ、コード共に最近交換したばかりなので、すぐに原因が判明しませんでした。
最初に、
■「ISCVというアイドリング時に吸気を通すバルブにつながるホース」が劣化して裂けていました。
→数百円にて交換し...
5245日前view90
全般
質問者が納得私も装着していましたが、パワーウィンドウのスイッチに連動して鳴ってましたね。
アースもちゃんと取ってましたが.....
ただ、そのあと自作アーシングをしたら治りました。
4599日前view617
全般
質問者が納得まず、一番最初に考えられるのは、プラグ不良、次にプラグコード不良。これらの不良でプラグが失火して、生ガスが触媒に入り
高温になり、排気音のランプが点灯します。当然プラグの失火の時には、カクンとなります。
もうひとつは、カム角センサーの不良。でも、これの不良は一時的にエンジンがストップします。
また、イグニッションコイルの点検もお勧めです。
プラグ４本にうち、どれか一本がほかの３本と違う焼け方をしているか点検してください。まず、これが最初の点検で自分で、
出来ることですので。
4785日前view217
全般
質問者が納得クラッチディスクがフライホイールに貼り付いているからだと思います。
その場合は交換すれば治ります。
追記
運悪く張り付いてしまったときはどうすれば良いでしょうか。 先ず張り付きが初期段階であれば、ギヤを１ｓｔ（リバースでも可）に入れてクラッチをいっぱい踏んで同時にブレーキも踏んでスターターをまわします、これで剥がれるはずです。更にこれで剥がれない場合は、後部をジャッキアップしタイヤを浮かした状態でスタンドをかい、ギヤを２nd或いは3rdに入れてクラッチをいっぱいに踏んでエンジンを掛けます、クラッチは踏んで...
4860日前view171
全般
質問者が納得スバルの軽は確かにオイル漏れが多いです、液状パッキンは オークション等で購入可能な、トヨタ純正や社外品を使う事をおすすめします←用途に注意。致命的な場所はしっかりしてます。因みにディーラーでは交換しない事をおすすめします。
5454日前view107
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