ヴィヴィオ スバルの解決方法

質問者が納得電磁クラッチ内のパウダーが劣化してきているか、ISCバルブにカーボンが溜まっていると アイドリング不良の現象も出ます。

質問者が納得まあ、多少差動制限力が増しているでしょう。 簡単にいえば、トラクションの掛かりがよくなるという事です。

質問者が納得ECVTの電磁クラッチが劣化して常時接続状態になりかけています このまま無理にシフトすると変速機部分に悪影響を及ぼすのでできるだけ早く交換をしてください。 スバルのECVTはアクセルペダルにクラッチタイミング用のイッチが２個付いているのでクラッチの劣化だけとは 限らないです ①パーキングからドライブにシフトする時にアクセルペダルに足が乗ったままシフトしない ②急いでいるからといって完全に停止していない状態でシフトする ③Ｓレンジでエンジンブレーキを多用する この３つがクラッチが痛む原因だとディーラーで...

質問者が納得スバルだと、ISCVもですが、バキュームセンサーも怪しいですよ。。

質問者が納得とりあえずパーツクリーナー等でエンジンが冷えている時に清掃しましょう。 で、奇麗にしてからエンジンを始動して様子を見ましょう。油圧がかかっている所なら比較的簡単に解ると思います。 考えられる所しては、ヘッドG/K,デスビOリング、ロッカカバーG/K等が考えられます。

質問者が納得H９年式のEN07のエンジンには,10W30が良いと感じます。プレオのEN07は ローラーロッカーアームに変更になり,材質も若干変更されています。 オイルは進化しますが,エンジンは遅化していくので,初度登録年式にあったオイルを使用してみたらどうですか？ 同じ,ビストロに乗って３月にエンジンをOHしましたが,タペット音は静かですよ! オイルはガルフの10W40の硬めを使用しています。

質問者が納得レギュラーですが私の経験ではハイオクで調整したほうが調子が出ます。 ノーマル0－400m約17秒、トップスピード180km/hくらいです。

質問者が納得2004年11月以降のミラジーノはどうですか？クラシックテイストなのに古臭くなくていいですよ☆

質問者が納得ヴィヴィオのＣＶＴオイルは純正オイルが一番ですよ! ４L缶で4000円ちょっとと思いました。