ヴィヴィオ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ＫＫ4という事は4駆車ですね、純製品も社外品も有ります。 社外品の方が安くて手配も早く済みます、問題は有りませんよ、 序でに各部オイルシール(カム、クランク、ウオーターポンプ)の交換もしておくと良いでしょうね、 この車はオイル漏れが多発しますので・・・

質問者が納得そんな中途半端な事を行うくらいなら、GX-Rのエンジン+ハーネス+ECU等の必要な物を用意して載換えた方が安心出来ます。 チャージャ本体はプーリ径が違うだけでRX-R用とGX-R用で分けているだけの様ですから、プーリを交換すればブーストUPも出来ます。

質問者が納得取り付け自体は出来ます。 超スッカスカは確実です。 NAなら43～45φのメインパイプ径でなければ低速トルクが落ち込み扱い難くなります。 またエアクリBOXの吸入口が細過ぎる事もあるため、NAに適合する様なマフラーを取り付けても微妙にバランスが悪くフルノーマルよりはフィーリングは良くなりますが詰まり気味、エアクリBOXの吸入口を大きくしてやると解消され更にフィーリングが良くなるでしょう。 ちなみにですが、6000rpm～のフィーリングを良くするにはプレオ(RA1/2)のローラーロッカーアームを...

質問者が納得オイルポンプはベーン式ポンプでは無くトロコイドポンプです。品番は15008KA000でお値段は1820円です。でもこんなところは30万キロ位走らないと摩耗して寿命尽きませんよ。まぁお安いので工賃と御相談ですね。 可能であればブローエンジンのオイルパンを外してみてください。オイルストレーナーの網にオイルカスが詰まってエンジンブローが殆ど。またブローした直後にオイルが入ってない場合は、オイルが燃焼室に飛び込んだため。オイル上がり下がりが有名だけど、意外なところでPCVバルブ。これがヴィヴィオだとインマニに突き...

質問者が納得私なら間違いなくリビルトエンジンを買います。 中古エンジンは開けてみないと程度が分からない・前所有者のOIL管理・etcリスキー過ぎますので。 ちなみにエンジン交換はショップ任せですか？ 御自分で作業されたりしないのですか？ エンジン交換を自分でするってのも有ですが（笑） 軽自動車はエンジンも小さく作業レベルは低いので時間と場所・勇気があればおススメしますが… 私も友人と何度も交換やスワップなどやりましたがね（昔の話ですよ）

質問者が納得結論から言うとただの偶然かと・・走行距離は不明ですので何とも 言えませんが。このEN07エンジンは良く１番のコンロッドメタルが 焼きつきますね。またOHの必要はありませんよ。ビビオの場合は プレオと同じでマフラーを外すとオイルパンが外れメタル交換が可 能です。傷付いたクランクを４００番、１０００番のサンペーで研磨 してスタンダードのメタルを組込むと直りますよ。ショートストローク エンジンですので、私はこの方法で何台も組み上げましたがクレー ム（まだ音が出る）はありません。入庫した整備工場にこの方法で 頼みま...

質問者が納得交換部品または取り外し部品の組間違いなども考えられますね。 違う車ですが、テンショナーのワッシャーを１枚入れ忘れただけでも異音してましたから 結構カンカン音がするのはヘッドの方が多いんですよね。 カムシャフトシールを交換した時、カムを外している様なら バルブクリアランスが崩れているかもしれませんね。 距離からいっても、クランクからの異音は余程の事が無い限り音はしないでしょうね。 例えば、エンジンオイルが入っていない状態で走行しメタルが焼付いたとか。 一言言わせて頂くなら、信用出来る店ならそのまま修理して貰い...

質問者が納得結構多いのがプラグコードの絶縁不良でのプラグの失火、 この場合はプラグコードの交換で直りますよ。 プーリを変えれば過給圧が変わり、空気の流量も当然増えます。 それに合わせてコンピューターが燃料を増量しますから 同じ乗り方をすれば当然燃費は悪くなります。 しかし、プーリを変えた事によりエンジン特性も変わってるはずですから それに合わせた乗り方をすれば逆に燃費は上がる可能性もありますね。。

質問者が納得技術的には可能です。しかし、改造するにあたって莫大な時間と予算がかかります。例え、サーキットで 走らせることだけを前提にしたとしてもそれでも半端なく時間と金が飛びます。 これは私の予想ですが、再設計になりますから少なく見て1、2年の製作期間。金額はレクサスLS-Fがフルオプションにして余裕で買える金額が飛ぶでしょうね。 ま、実際にする人はいないでしょうけど。