ヴィヴィオビストロ 走りの解決方法

質問者が納得このような場合は他のスバルディーラーにも見てもらって下さい。 ディーラーにも得意不得意ありますから・・・ 自分の場合ならで回答します。 自分ならコンピューター(ECU)を交換してみます。 新品は高いのでヤフオク等で動作品の中古を落として交換してみます。 「ぎこちない走りながらも」との事ですし、メーターランプの点灯もめちゃくちゃのようですから、それらの制御をほぼ全てつかさどるコンピューターを疑います。 もちろん「憶測」ですから交換をして改善するかは不明ですが・・・ 単純な電気系統の接触不良も考えられます。...

質問者が納得多分、エンジンルーム内の電装品（きっとオルタネーター＝発電機）の配線接触不良。もしくは、どこかアース不良。 わからないって言われて、そのまま帰されたんですか!? その車屋、預かってみてくれたらいいのに・・。走行中重大な事が起きたら、どう言い訳してくるんでしょうね？ 自動車電装屋にもっていくのが良いかもしれません。 自動車電装・・・タウンページで調べればでてきますよ。 電気系の事は、その道の専門家が良いかもしれません。症状を出来るだけくわしくメモして、そのメモ渡して点検してもらった方がいいですよ。

質問者が納得球ぎれですね。 インパネの裏に何か所か球が入っているので、Ｄを照らす球が切れたと思います。 交換には、メーターを外すのでディーラーや修理工場に持っていき交換しましょう。

質問者が納得ディビルド？（リビルトでは）エンジンが工賃込みで33万円?????何処の見積もりでしょう。 リビルトと言ったって中古整備済みエンジンが工賃込みで33万円もするのでしょうか？ 先日、３Lエンジンでもその様な見積もりは出なかったけどチューニングエンジンでしょうか？ 大いに疑問です。 探しに探せばエンジンが数万円と取り付け費で１０数万円も夢で無し。 スバル車に強い自動車整備工場に相談した方が良いよ。

質問者が納得ＡＴ＆ＭＴ・Ｍであっても、私も上記の方と同じくノッキング現象の音のような感じを受けます。もしかしたら、非常に静かな運転をされる方では有りませんか？常にエンジン回転を低めに運転される方は、エンジン内部の自己清浄作用の機会が無いので、エンジン内部に短時間でカ-ボン堆積が起きます・・この現象が起きるとカ-ボン質は常に炭火の様に赤熱してしまい、スパ-ク・プラグの点火に関係なく高温状態を保ちデトネ-ション・ノッキングを起こし易い状態を作り出しますから、ノッキング・センサ-では対応しきれない範囲でノッキングを起こし始め...

質問者が納得ダイハツオプティーの良い点→内装が軽っぽくない。３台中割りと故障は少ない方。 悪い点→前オーナーが何故かオイルメンテナンスの悪い方が多い。エンジンの中スラッジ多し。最悪はマフラーから白煙もくもくな車があるので注意。 スバルヴィヴィオの良い点→４気等エンジンで騒音、走りはほんのチョット他社よりレベル高い。 悪い点→なんといってもＣＶＴといわれるオートマの耐久性。最悪は３～４万キロでも壊れて走行に支障が出ることも。あと、エンジンのオイル漏れも良く見かける車です。 三菱ミニカタウンビー（タウンビートではないん...

質問者が納得Ｈ７・ＣＶＴ車に乗ってるが、１２～２０キロ 季節、乗り方でかなりバラつきがある。

質問者が納得ECVT車は　ミッショントラブルがでたとき　修理が高額になりがちです ところで　質問はなんでしょうか？　 こんどは知恵袋の使い方をもう少し理解のうえ　おこしください