エッセ 価格の解決方法
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質問者が納得テレビ局などでプロフェッショナルオーディオの仕事をしていて、クルマも大好きです。
ご質問の件は、結論から言うと心配ありません。
プロオーディオの世界では、スピーカーがトぶ（破裂する）ぎりぎり一歩手前まで音をつっこみます。
そこがいちばんいい音だからです。
そのためにはアンプの出力がスピーカーの許容入力を上回っていなければなりません。しかしホームオーディオやカーオーディオは誤ってスピーカーを破損させないために、必ずアンプの出力はスピーカーの許容入力を下回るように組み合わされています。
VMX-118Cのアン...
4693日前view32
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質問者が納得エッセ乗りです。
８万キロなら、まだまだ限界じゃありませんよ。余裕ですね。
とは言え、体格的には既に限界ですね。（笑）
結論から言って、ムーブの方が良いですよ。
タントは、重いし面積が大きいので、とにかく燃費が悪いそうです。
行きつけの床屋がタントを持っているのですが、「リッター１０ちょっと。カタログ値の半分ですよ～。」と言っていました。
具体的な数字では、今のエッセは710kg位ですね。
一方のタントは、これより200kg程も重い、920kg～930kgです。
「エッセに関取の武蔵丸がいつも乗っ...
4729日前view26
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質問者が納得正直な感想としては、ちょっと残念な買い物ですね。
と言うのも、エッセに70万も出したのは、勿体ないです。
今なら、もう少し出して、ミラ・イースを買った方が幸せになれます。
と言うのも、エッセのＡＴは、発売の時点で終わっている、過去の遺物のような古いＡＴが組み込まれているからです。
ロックアップ機構が無いタイプなので、常にエンジンのパワーをロスしており、燃費も悪い車なのです。
（ロックアップ機構の詳細は、調べてください。）
ですから、ＡＴならイースの方が幸せに慣れたでしょう。
ＡＢＳは、パニックブレーキ...
4751日前view29
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質問者が納得悪くないんじゃないでしょうか？
そんなに過走行ってほどでもないし、値段も妥当かなと。
しかも売った車に責任を持ってるように感じます。
中古の場合、車のコンディションは重要ですが、売ってる人を見極めるのも大事なんで。
８年乗るとすれば、累計で１３年ですね。
距離次第でしょう。
１年１万キロの走行だったら、あまり問題は無いかと。
軽の場合、さすがに１５万キロ超えると、いろいろ出てきますので。
エンジンオイル、ＡＴフルード、ブレーキフルードなどを指定サイクル以下で交換していれば長く乗れると思います。
あ、あと、...
4816日前view27
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質問者が納得＞新車の軽自動車乗用車で1番安いのを教えてください
新車で購入
５ナンバー、乗用ＡＴ
スズキ アルト Ｆ808,500 円
ダイハツ ミラ Ｘスペシャル 860,000 円
スバル プレオ Ｌ スペシャル 875,750 円
マツダ キャロル ＧＳ 929,250 円
三菱 ｅＫワゴン ジョイフィールド948,000 円
４ナンバー、貨物ＡＴ
スズキ アルト ＶＰ 756,000 円
ダイハツ ミラ ＴＸ 785,000 円
スバル プレオ Ａ785,000 円
4825日前view19
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