エッセ 軽の解決方法

質問者が納得個人的にはエッセのチープなキャラが非常に好みなんですが、ベースとなるミラの方が断然品質重視で、決して代わりになる車ではないと思います。そこには安い理由があるという事ですね。まったく狙った客層が違うと思いますよ。 小さくて低くて5MTグレードがあって車重は700キロ。エッセにLSDとレカロを入れて通勤快速仕様にしたいです。 あれ？エッセのオーナーさんは、せっかくの回答を削除しちゃったんですか…？？もっと詳しく知りたかったです。

質問者が納得・ヮ・）安心を買いましょう。 中古車と言っても，ピンキリです。整備状況や修復歴，保管状態色々・・・ 正直，新車を買ったとしても４，５年ノートラブルという保証はありませんから。 ですので，フォローがしっかりしている販売店で購入されることをおすすめします。 一番良いのは，ディーラー直営の中古車販売ですね。 スズキでしたらU's STATION，ダイハツだったらU-CAR，といったところで。 中古車ですがものによっては延長保証をつけてくれる，なんて所もありますよ。 逆にあまりに安い中古車屋の場合，名義変更手...

質問者が納得質問者さんの使用用途であれば どちらを選ばれても後悔することは無いと思いますが。 一応自分の意見としては ・実用燃費はエッセの方が若干良い（エンジンの設計が新しいのと車両重量が軽い為） ・アルトは今年か来年フルモデルチェンジ予定 ・定価ではアルトの方が高いが値引きで相殺できるので実際の購入時にはアルトの方が安いはず ・装備差で言えばアルトにはキーレスエントリーが有るのとエッセはリアプライバシーガラスがある 自分はモデルチェンジが近いアルトの購入はよっぽど気に入ってない限りあまりオススメできませんが 本人の...

質問者が納得あくまでエコ軽自動車というコンセプトと、80万円からの低価格を売りにしているので、ターボにするという概念は今のところ無いと思います。 また独自に「排気再循環」システムというものが導入されており、名前からしてターボのような感じ?と思ってしまいますが、このシステムはターボのようにパワーを目的としているわけではなく、あくまで燃費向上のシステムです。 ターボ自体まだ他の車種が色々とありますから、あまり売りにはならないでしょう。 しかし、この車種とは別にモーターショーのコンセプトカーで「2気筒ターボ」というものを出...

質問者が納得大差ないでしょう。 むしろ、若干エッセのほうが速いくらいです。 たとえば、車重がもっとも軽い、現行エッセD（MT）のパワーウェイトレシオが「12kg/ps」、現行ムーブカスタムRS（CVT・ターボ）が「13kg/ps」ですから。ちなみに、kg/psは、値が小さいほど、動力性能が高いことを示しています。 また車は軽いほうが、加速＆制動性能がよくなりますので、エッセはスペック以上に速く感じるかもしれません。MTなら、それに技量の差も加わります。 ただ。。。エッセの足回りは、おそろしく貧弱なので、そこを...

質問者が納得なるべく年式が新しい中古車がいいと思います。あと車検が１年位残っていることですかね。 せっかく安く購入してもすぐに車検が来ては費用がかかりますから。 安いからといって年式の古いのは避けた方がいいです。タイヤやその他パーツの交換があり結局高く付きます。 車選びはその人の好みや使用状況によって変わりますのでどれがいいとは一丸に言えませんが、必ず試乗して下さい。 実際に見て乗ってみないとその車の良い所、悪い所が分かりません。 試乗を拒む販売店での購入は絶対に避けて下さい。粗悪車を売られる可能性があります。 ...

質問者が納得エッセですね 内外装がおしゃれです 燃費いいです１７キロはしります １００万に入るかどうかはちょっと難しいかな

質問者が納得平成19年式のエッセのライトイエロー？ 中古の エッセカスタム(グレード)の ・内装部品 ・シート部品 探して変えて雰囲気・気分を 一新してみては 内装色関係が好みで無い場合 「染めＱ」で色を変えることが可能 「染めＱ」をハンドルに塗り 色を変えても、手には付かない塗装 シートの色は無理ですが シート形状 頭のヘッドレスト形状がまるで違います

質問者が納得修復歴があるから普通よりは少し安くなってるんだろうけどエッセのMTは楽しいし気に入ればいいんじゃないかと思うよ。