オプティ 費用の解決方法

質問者が納得大きい事故や錆が無ければ大丈夫だとおもいます。 今は10年落ちくらい当たり前です。昨今の地震のせいで中古車の値段も上がりつつあります。 前オーナーの扱いが心配でありましたら、オイルゲージを抜いて先を見てみてください。 拭き取っても汚れが落ちなければオイル交換はあまりしてなかったことになります。 それを見れば八割がた今までの扱いが判断できます。 10年車で保障が付くなら大変良心的だと思います。 無事故で３万キロ台なら高くはありませんよ。

質問者が納得目先の諸費用にばかり視線を持っていかないで、もう少し冷静に。ディーラー系なら諸費用としては妥当です。専業店のような整備費用別途計上がないですし、これ以上削れないでしょう。 それよりも11年も前の車に30万も払うのですか?予算があってのことでしょうけど、例え6万キロ走っていても5.6年落ちの方がずっと安心です。軽の11年落ちとは時限爆弾を抱えているようなものです。

質問者が納得交換しなかった場合は 途中でタイミングベルトは切れてエンジンが止まって動かなくなります 最悪の場合エンジンは重傷を負ってタイミングベルト交換費用より更に修理費用が掛かります 乗り潰すならそれでも いいのですが 安くしたいなら 最低でもベルトだけは交換した方がいいです テンショナーやウォーターポンプは一緒に換えた方がいいのですが それらがまたベルトだけ交換した場合に不具合を起こし新品のベルトも切れたりすることがあります 乗り換えますか？

質問者が納得ダイハツの整備士です。 電動パワステですね。 この手の車両はラック本体のトルクセンサーの異常が多く、そのまま使用を続ければパワステコンピューターに負担がかかり、両方交換が必要になります。 コンピューター本体（新品） ４．５万円くらい ラック本体（新品） １２～１３万くらい リビルト品 ８～１０万くらい あと、交換工賃が必要になってきます。（工賃は店によって違いますが、うちの店でしたら２万くらいです）

質問者が納得いくらなんでも高いですよ。業者オークションの相場が８万キロくらいでも１０万円前後くらいじゃないでしょうか。 １０万キロオーバーならおそらく業者間の取引では片手くらいでしょう。車検整備付きで無料保証でも保証は消耗品とかは別ですし、ほんとに限られた程度のものですので、中古車の保証はぶっちゃけあってないようなものです。エンジンやミッションが壊れたら修理はしますが、壊れた内容によっては保証外とかもアリます。 適正価格は２０万円いかが妥当ですよ。 車の幅については確認することもないと思いますよ。タイヤの上のパネルに飾...

質問者が納得確かに安いと思います。 ただ、１４年落ちで ３万キロ以下の走行距離はメータ戻しの可能性が あるかもしれないけど、戻してないにしても、走らなさすぎだと思う。 車は走る為に作られている事は肝に銘じて欲しいです。 １４年間チョイ乗りを繰り返してきた車のエンジンミッションは急に過酷に使用すると 結構な確率で壊れます。 暖機が完全じゃ無い状態での走行ばかりするので、エンジンミッションには決して ベストな環境で走行していたとは思えません。 日本人の中古車選びは低走行距離の車を好んで選ぶ傾向が見られますが 実際は...

質問者が納得まぁーまぁー妥当な値段だけど、 修理暦にMTだと。。。ちょっとっておもいますね ちなみに、８年だと エンジン音がうるさくなりますよ。 ｶﾀｶﾀｶﾀ って鳴ります。 それと、試乗しましたか？ もし、事故で足回りまで行ってたりしたら危ないですよ。 すぐ壊れるかわ、前のオーナーとあなた自身で変ってきます。 ３万キロなんで、そこまで運転しない＝あまり手入れが苦手な方・・・ なんで、スグ壊れるっていう可能性の方が高いと思います。 所詮14万なんでいつ壊れてもおかしくないと思います。 ２年持てばいいぐらい？