オプティ 音の解決方法
Q&A
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"音"11 件の検索結果
"音" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得多分エンジン回転と車両速度がシンクロしてるのとクラッチが滑っているのが原因では？
ディーラーや修理工場でクラッチ調整すれば治るかも。
ミッション車は前進用のギア（1－５速等）にはギアーチェンジがスムーズに行われるようにシンクロギアが搭載されているのですが、Ｒは安全確保のためシンクロギアが付いていませんが理論上クラッチを踏まなくてもエンジン回転さえ合えばギアは入ります。
（昔のトラックはそのためダブルアクセルでギアチェンジを合わせた）
のでクラッチが減っていれば多少であれば調整で治ると思いますよ。
4415日前view203
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質問者が納得パワステホースのクランプ
マスターの下にあるクランプを交換するか外して見てください
補足
異音はねぇ、整備士のスキルに影響されるから難しいのよ
パワステホースのクランプは5年15万ｋｍとか乗るミラの営業者で
5台中5台発症してる・・・ディーラーで把握してるかは疑問です
エンジンマウントは振動が酷くなっても異音まではそうそう出ないです
でもその振動でパワステクランプの音が酷いですけどね
4441日前view306
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質問者が納得車屋さんに持って行ったらすぐにわかります。
そうですか、
まずプラグ、というお店は論外です。
いずれにしても10万円弱の出費を出すかどうかですね。
4451日前view254
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質問者が納得よくありますよ。電格ミラーの中のモ－タ－が不具合起こしてますのでミラーをごっそりまるごとかえないと直りません。値段は部品代だけで3万円位します。そこに工賃で 33000円くらいです。
4589日前view68
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質問者が納得大きい事故や錆が無ければ大丈夫だとおもいます。
今は10年落ちくらい当たり前です。昨今の地震のせいで中古車の値段も上がりつつあります。
前オーナーの扱いが心配でありましたら、オイルゲージを抜いて先を見てみてください。
拭き取っても汚れが落ちなければオイル交換はあまりしてなかったことになります。
それを見れば八割がた今までの扱いが判断できます。
10年車で保障が付くなら大変良心的だと思います。
無事故で３万キロ台なら高くはありませんよ。
4770日前view45
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質問者が納得恐らくターボ車ではなく、N/A車と思いますが、VVTのオペレートバルブより発せられている異音と思われます。場所はヘッドカバーフロント上部にハーネスが行っていると思いますが、その器機の事です。オペレートバルブが悪いのでは無く、VVTが壊れていて交換すると ５万 程度費用が必要です。
4778日前view32
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質問者が納得オイルランプが点くんですよね？だったらCVTは関係ありませんよ。オイルランプはエンジンオイルの警告灯なのでオートマのオイルは感知しません。オイル適量ってどっちのオイルの事ですか？
4921日前view56
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質問者が納得ダイハツの整備士です。
電動パワステですね。
この手の車両はラック本体のトルクセンサーの異常が多く、そのまま使用を続ければパワステコンピューターに負担がかかり、両方交換が必要になります。
コンピューター本体（新品） ４．５万円くらい
ラック本体（新品） １２～１３万くらい
リビルト品 ８～１０万くらい
あと、交換工賃が必要になってきます。（工賃は店によって違いますが、うちの店でしたら２万くらいです）
5013日前view130
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質問者が納得同じＳＥ型エンジンでも Ｌ７００系とＬ２５０系ではエンジンの搭載方法が違いますし
細かな点でも数多くの違いがあるようですので、互換性はないと思います。
ほんとに基本的な部分でシリンダヘッドやシリンダブロックだけを使うのであれば
わかりませんが・・
同年式ぐらいでのエンジンを探した方が何かと無難だと思います。
5129日前view147
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