コペン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得法定の最低地上高は90mmだと思いますが コペン以上に低くなると、 日常的には不便すぎるので、 ノーマル状態がこれを下回るものを ディーラーが出すとは思いにくいですね。 （ただ、コペンは最低地上高は最も低いですけど 着座位置が最も低いというわけではないですね。 コペン以上にシートが低い車は、他にもありますね。） 私は、段差は、車を斜めにして、 タイヤを一つずつ通貨させています。 駐車場では、車止めにタイヤを当てる前に止めてます。 おそらく、コペンのオーナーや車高を低くしている車のオーナーは、 みなさん...

質問者が納得エンジンが小さいほどエアコン（ＡＣ）を使用したときのコンプレッサー負荷で燃費に影響します。

質問者が納得コペンは高いので、って・・・それならなおさらカプチーノはやめた方がいいです、絶対維持できません。 すぐ壊れるのは当然、古いですから。しかも後悔点回して走りこんだ車両がほとんど、仕方ないことです。 中古で走行4000の物を当時購入した時は維持費も安く楽しんで乗ってましたが、最後のほうでは同時所有してたBMW Z3よりも維持費は高くつきました（メンテや修理等で） なので初期投資を高くしコペン買ったほうが結果安くつきます。 その他スポーツタイプのオープンの軽はやはり古いビート（しかもソフトトップ）か敢えてリーザス...

質問者が納得GOLF6 GTI乗りです。 2台の共通点があまりにないので、お好みのクルマでいいと思いますが。 ただ、輸入車の耐久性が悪い、経費が高い、というのは今や都市伝説のようなお話ですよ。 車検も国産車と変わりません。 まあ、軽自動車と比べれば、すべてにおいて圧倒的に高いですね。

質問者が納得５４馬力ですよ。。。。。

質問者が納得中身はともかく、デザインが完成されてしまっている為、 モデルチェンジできないという話を聞きます。 あれ以上どうやってデザインをいじくったらいいのか、 私も分かりません。 ○だけのデザイン。 あれが完璧な形なんですよ。 モーターショーで数台後継車を出しましたが、 いずれも評判がよくありませんでした。 ダイハツとしても、手詰まりになっているみたいですね。 もう、コペンはこれっきりでやめる方向という話も雑誌で見ましたね。 ランクルやジムニーみたく10年以上モデルチェンジしない 車種もありますからね。 無理にや...

質問者が納得一般的には「悪い」という感想になると思いますが… レース用のサスとか入れてる車と比べれば 全然快適ですよ。 リビングにいるような快適を求めるなら まったくもって乗り心地はよくないです。 しかしながら、運転することでの乗り心地として言えば ノーマルのシートも良く出来てるし、 ハンドリングはキビキビしてるし スポーツカーとして見るのなら運転はとてもしやすい車ですね。

質問者が納得型式が違えば違うタービンがくっついてるわけで・・・素直にリビルト品買ったほうがいいですよ。 違うタービン交換したらECUリセッティングですよ。 リセッティング考えたらリビルト買えると思います。 リビルト考えてないならそのまま乗ってることですね。

質問者が納得コアな人気がありますからね。 欲しい人は結構います。 需給の関係で値段が決まりますから、現状でもかなりの高値安定なので、下がることはあり得ないでしょう。