コペン ダイハツの解決方法

質問者が納得外せます。コペンは外した事は無いですけど、裏からボルト・ナットで留まっているはずです。 エアバックカバーというより、エアバック本体ごと外れます。 エアバックの中心部分はエアバックが飛び出しやすくなっている為、見た目より薄く柔らかくなっています。日光によくあたる場所ですし普通に塗装すると、すぐ塗装がひび割れする事があります。塗料に軟化剤というの入れて塗装するのがベストです（乾燥は遅くなりますが）。 プロの塗装屋さんにお願いするのをお薦めします。

質問者が納得まぁ気にしても仕方ないのでは？ ちゃんと早め早めでメンテナンスしてれば20万㌔位乗れると思いますけどね

質問者が納得前期 1740900円 後期 1765000円 です。

質問者が納得両車共、オープンエアを楽しむ車としては面白い車ですね。 しかし、コペンは軽自動車枠に抑えるためにかなり切り捨てなければならないものが多いですね。 FFでリアサスが車軸式、これでは走る楽しさは半減してしまいます。 おまけに軽で２００万円は高過ぎる。 軽に拘るなら、もっと余分な物を削ぎ落として１５０万円くらいに抑えてくれたら、大いに魅力的になると思いますが・・・ それに対して、ロードスターはFRで四輪独立懸架サスで楽しい車ですね。 ただ、個人的には初代NA型の方がライトウェイトスポーツとして最高に楽しい車で...

質問者が納得ご購入おめでとうございます。 「みんカラ」でも色々と情報が得られると思いますよ。 これから、オープンするには良い季節ですね☆

質問者が納得以前隼のエンジンを軽に積んだ映像が、YouTubeに出てました。 パワー有りすぎて、くるくる回ってましたが･･･

質問者が納得仰る通り､確かに車内は狭く､二人乗りですし､荷物もあまり乗りません。 ｢広い､快適＝プラス｣と考えるならマイナスな車ですし､他の車を考えるべきでしょう。可愛いという理由だけでは厳しいと思います。 しかし､小さいのがまた良かったり､オープンは勿論､走りも含め､他の軽自動車にない魅力を持った車です。 コペンの走行性能は軽自動車の中でもトップクラスです。 最初からそういう車だと割り切れれば､実際それほど不便さは感じませんし､強い愛着が持てる車です。 オープン状態をあまり見ないと言われますが､天気の良い日などは､私...

質問者が納得サンバイザーの上方にあるキャッチの調整が必要と思われます。 キャッチ内部にあるセンサーを強く押した状態にしないと、車速が入った地点で警報が鳴ります。

質問者が納得もし買うなら普通のグレードで十分、燃費は軽の中では中、走りはまぁまぁだけど狭いし古いインパネ。正直これならロードスターRSのメタルトップをお勧めします。コペンで遠出すると荷物入らないし疲れる、ロードスターならトランク独立なので心配ないです。 あとダイハツのメカがトップの構造に疎いので勧めません。