コペン ATの解決方法

質問者が納得●4人乗り ●電動ハードトップ ●AT車 この条件のみ満たす車を推奨します。 ボルボ『C70』 http://www.volvocars.co.jp/models/c70/gallery/exterior/default.htm コペンのようにコンパクトではないですし、国産車でもないです。 ただ、ハードトップ4座オープンカーとして、屈指の美しさだと思います。 あとは、他の方も推奨なされているVW『イオス』 http://www.volkswagen.co.jp/index2.html VWらしい手堅さが...

質問者が納得アルトターボのMT設定くらいならわかりませんが カプチーノの様な車を新しく世に出す可能性は限りなく0に近いでしょう。 鈴木修会長兼CEOは2013年のモーターショーで、コペンやS660のコンセプトカーが出展された事をジャーナリストから聞かれた時「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない。」ときっぱり明言されています。 息子である鈴木俊宏社長も”中小企業の親父体質からの脱却”を掲げており”選択と集中”にて販売台数増加方針を取っています。 要するに売れる車を作って、売れない車は切り捨てますと言っています。実...

質問者が納得私は、アルトターボRSが気になります。軽量ボディに、ターボエンジンですので、走りが良さそうです。燃費も、おそらく、軽ターボ最高になると思います。

質問者が納得インヒビタスイッチが故障しているのかもしれない。 例としてセルを入れてからブレーキを踏むとか きーを回してセルが回る前にセレクタを動かしたりすると こういう故障を招きやすいようです。 そのまま放置しとくと、多くはセルがダンマリになります。 キーが抜けなくなることもある。

質問者が納得適性な回転での運転は燃費向上に繋がります。 彼がそのように乗ってるなら今度教えてもらえばいいと思います。 文字では限界がありますから。 基本的には加速したい時に+側、減速したい時に-側へレバーを動かします。 慣れるまでは+だけでいいと思います（減速は自動で行われる） 追記 みなさん燃費変わらないんですかね…。うちのコペンは2近く良くなりましたが…。

質問者が納得名前がスーパーなだけです（笑）

質問者が納得＞スポーツモデルでドラム式はいかがなものかと思います。 全く関係しません AE86とて競技車ベースのGTグレードはドラムブレーキで、そのままでレース車に使ってたヒトが殆どです ＞ベース車の設計が古いためエンジンパワーに足まわりが負けている印象が拭えません。 新しいものが優れているとは限りません 新しいもので間違いなく優れているのは｢ダウンサイジングによって製造単価が下がっている｣ということだけです オーバークオリティな分、古いモノの方が優れていることもあります クルマはイメージでの偏見を持たず｢乗ってか...

質問者が納得フィットRSの6MTはおもちゃですよ。 ギア比を図解してくれているサイトがあったのですが、1～3速がワイド過ぎで4～6速がクロースし過ぎでした。 1～3がどれほど広いかと言うと、シフトアップするとパワーバンドを外れるくらい、です。 なんだかアルテッツァの6MTを彷彿とさせますね。 で、MTが5速か6速かなんてのは懸案事項じゃないですよ。 よほどのシフト狂でない限りは5MTで十分です。無駄に6枚あっても忙しくなるだけです。 5速の上に高速巡航用のギアを足しているならまだしも、少なくともフィットRSはそうじゃ...

質問者が納得整備士をしています。 ATが滑っている状態になります。ATにも内部にクラッチがあり、それが滑っているのだと思われます。 買ったばかりであれば購入店で普通は保証修理してくれると思います。 修理はAT丸ごとの交換となり、部品代もですが交換に時間がかかるものなので購入店があまりよくないところであれば請求されるかもしれません。