ソニカ 交換の解決方法

質問者が納得CVTオイルです。（;￣O￣） エンジンオイルと間違えないでね。d(￣ ￣) ダイハツ系は良く間違え易いです。 何を隠そう、私もやっちゃいました。笑。ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

質問者が納得はじめまして。 参考にならないかもしれませんが、ＣＶＴではないＫ１２(中期ＡＴ)乗りですが、煽られるの覚悟でエコランしてリッター１５キロ、普通に乗って１２キロです。 私は軽のワンボックスタイプのターボ(ルークス、Ｎボックス)辺りに今すぐにでも乗り換えたいくらいです。税金、ガソリン代、メンテナンス費用どれをとっても軽の方が上だと思うのですが…

質問者が納得ソニカはメンテナンス次第で全域トルクアップし、かなり快適になります。 バッテリー配線方法の改善変更が効果的で少燃費にも有効です。 ランサーも同様です。

質問者が納得ソニカは良いクルマですが、やはり軽自動車ですからねぇ・・・ どうしてもターボラグやＣＶＴの滑りが影響してしまうのでしょう。 みんカラで流行っている極太アーシング（※ソニカはバッテリマイナス線に”電流センサ”があるため、必ずくぐらせること！！）を施工したり、社外ショックやアルミナットでバネ下軽量化（＝5倍のボディ軽量化）するのもどうですか？ エアクリやＣＰＵチューンもそれなりに効果あるそうです。 普通車なら今はやりのスイスポやヴィッツターボ、フィットＲＳなんてどうですか？ ハイブリッド車も結構パワーありま...

質問者が納得相談したのは買ったディーラーでしょうか? ディーラーの判断で交換できないと言うことならさりげなく他のトヨタディーラーに持っていく。 もしくはトヨタの客相に電話してみる。 トヨタ自体で蹴られたなら客相で「ミッション飛んで事故になったらどう責任取るんじゃゴラァ」ごねてみる。 もしかしたら中古車の長期保証は他社などは別途保証会社が入っていると言う話も聞きますので保証会社が修理を認めないのかもしれません。 納得いかなければクレーマーといわれようがゴネるしか切り開く道はないかと。

質問者が納得ソニカのように全グレードがターボ車ならプレイズｘｃの方がオススメですね。 静粛性ならレグノと言いたい所ですが、車重が軽いとあまり性能が発揮できません。プレイズなら十分なグリップ性能と直進安定性が得られるかと思います。質問者様のように高速道路を頻繁に使用するなら直進安定性は重要かと思いますし。それなりに静かなタイヤでもあります。

質問者が納得ソニカは充電制御車のため、アースキットを取り付けると制御が狂う恐れがあります。 狂わないようにアースを取り付ければ関係ないです。 ＰＩＶＯＴのＨＰにも書かれているのでご存知かと思いますが・・・ とりあえず、電圧安定化装置とアースを外して様子を見てください。 あと、電圧計を追加して、走行中（特にヘッドが点滅するとき）の電圧を把握するのもいいかも。

質問者が納得ソニカの純正momoステの部品番号は、 45102-B2210-C0 45102-B2220-C0 だだ、スイッチ無しは無かったです。 他車種の流用については、ステアリングコラムのスプラインは同じなので付くとは思いますが、不具合がでないかは判りません。 参考までに。

質問者が納得ソニカに乗る整備士です。 まずソニカで6000rpm回すとなると相当踏んでますね。。。 なかなか回らないですよ。 もしかしてピィイーっていう甲高い音じゃないですか？ もちろんプーリー周りは疑うべき場所ですが雨の日などに鳴かないならベルト自体は無いかな？って思います。 私が怪しいと思うのはタービンですね。 CVTで6000rpmとなると登りや高速などかなりの高負荷時です。タービンには相当な負荷がかかっているはず。 詳しい原因は見ないとわかりませんが一度過給圧やエアクリーナー側へのオイルの吹き戻しなども...