ソニカ 加速の解決方法

質問者が納得ソニカはメンテナンス次第で全域トルクアップし、かなり快適になります。 バッテリー配線方法の改善変更が効果的で少燃費にも有効です。 ランサーも同様です。

質問者が納得ソニカからの乗り換えであればアルトワークスとKeiはやめておいたほうが無難です。 動力性能も大差ないですし、ミッションが古いので高速走行時にエンジンがうるさいです。 あえて買い換えるならマーチですが、ソニカに特に不具合がないのであればなんだかもったいないような気もします。

質問者が納得ソニカは良いクルマですが、やはり軽自動車ですからねぇ・・・ どうしてもターボラグやＣＶＴの滑りが影響してしまうのでしょう。 みんカラで流行っている極太アーシング（※ソニカはバッテリマイナス線に”電流センサ”があるため、必ずくぐらせること！！）を施工したり、社外ショックやアルミナットでバネ下軽量化（＝5倍のボディ軽量化）するのもどうですか？ エアクリやＣＰＵチューンもそれなりに効果あるそうです。 普通車なら今はやりのスイスポやヴィッツターボ、フィットＲＳなんてどうですか？ ハイブリッド車も結構パワーありま...

質問者が納得ダイハツのターボは・・・壊れますね〜タービンかとは思いますが・・・ もしかしてオーバーヒートさせてない？ エアコン切って音は出ないなら、コンプレッサーですが・・・ どっちにしても、ディラーへ行って見てもらう。です。 腕のいい整備士でも、見ないと絶対にわかりません。 何を見たんでしょうね〜音が出なかったんでしょうね〜 あなたの気のせいにされました。 では、ACのガスは循環式ですが、配管が破れ居たら漏れます。よって減ります。 コンプレッサーにオイルが入っています。 このオイルですが・・・ スタンドでエア...

質問者が納得私は、セルボＳＲという車を所有しています。コンパクトカ－はフイットとスイフトスポ－ツも所有していました。 乗ってみると、直線の加速はあまり変わりません。むしろフイットレベルだと軽四ターボしか早いですね。 ただコーナでは、軽いのか安定感に欠けますね。当然だとは思いますが。 ソニカはセルボより若干動力性能は良いみたいなので、ネットでいわれるインプレッションは正しいと思います。 自分のセルボでも上りのきつい坂道でも１００㌔でます。普通車も坂道で追い抜き十分できますよ。 あと、排気量の違いはありますが、トルク感が全...

質問者が納得警告灯というか、エンジンが冷えていると知らせるランプですね。 暖まるまでは鈍いのが普通です。 ソニカはCVTだから、踏み込んでもあまり上がらないように制御してしまう気がします。 気になるならダイハツのサービスに聞いてみてください。 あと暖まっていないのに、ベタ踏みはエンジンに悪いから止めましょう。