ブーン 乗の解決方法

質問者が納得維持費で差が出る大きな違いとしては 「自動車税」、「車検時の重量税」、「車検時の自賠責」の金額でしょう あとはあまり差が無く、必ず同じくらいの維持費用が必ずかかります 自動車税 軽乗用7200円・5年、36000円 1000ccクラス29500円・5年、147500円 車検時の重量税（1年毎） 軽乗用4400円・5年、22000円 1000ccクラス12600円・5年、63000円 車検時の自賠責（2年毎）2回分 軽乗用18,980円・2回分、37690円 1000ccクラス22,470円・2回分、4...

質問者が納得走行距離が記載されていませんが、もし1万ｋｍ前後であればその条件に近い中古車の店頭価格が70～90万ぐらいでした。 買取価格は20～30万円上乗せされますので、逆算するとちょうど相殺できるかどうかという所ですね。 走行距離がもう少し多く、2万ｋｍを超えるようであればちょっと難しいかも知れません。 とりあえず買い取り店を2～3店舗競合させてみましょう。

質問者が納得パッソの特別仕様車（プチトマコレクション？）の4WDは139万円ではないですか？ 1000ccのパッソは私も良く乗ります。最初は馬鹿にしていましたが高速もソコソコ走れますし良い車ですよ。 上を見たらきりがないですしね。 遠出されるのでしたらベンチシートのほうがいいですよ。多少低いですがアームレストに手を置けるので多少楽です。 スマートキーはホント便利です。ディスチャージも一度使うと手放せませんよ。あの明るさを体験してみてください。 メインで乗られるのでしたら両方つける事をお勧めしたいです。 パッソも...

質問者が納得パッソの１０００ｃｃで１日最高４００ｋｍです。 帰省のため東名・東海環状・中央道を使用しまたが、１０００ｃｃのため非常にストレスでした。 燃費面では５００ｋｍは楽勝でしょう。８００は少し無理があるかと。 とにかく、加速しない・登らない・後ろの子供がうるさい（親以上のスピード狂）の三重苦で、それ以降帰省には使ってません。夏だった事もありエアコンを使用していたので、加速性は悪化、燃費も若干影響を受けています。 パッソ・ブーンは高速で見かけることはほとんどありませんね。仕事で東名・伊勢湾岸・第２名神・名神...

質問者が納得イストとティーダは小回りと予算の面で、ブーンは走行距離を考えると走りの面で、ベリーサは予算と実燃費の面で、ちょっとオススメしがたいかなと思います(それぞれ良い部分もあるとは思いますが)。 予算、小回り(最小回転半径)、燃費、ある程度の走りと考えていくと、iQ、ヴィッツ(1300cc)、コルト、コルトプラス、スイフト(XEかスタイル)、デミオ、ノート、フィット、そんなところでしょう。キューブ……はもう少し予算が欲しいかな。 特に小回りが効くのはiQとヴィッツ(1.3F)。ただどちらも視界はさほど良くないよう...

質問者が納得普通に乗るならパッソがいいでしょう。 Ｘ４はモータースポーツのベース車ですから快適装備をつけたグレードでも基本的に街乗りでは苦労しそうです。 パッソのほうは乗用車をベースにスポーティなチューンを施したものですからね。 両車はＦＦと４ＷＤ、ＮＡとターボというふうにまったく違うものと思った方がいいです。 ダイハツディーラーでセールスさんに聞いたんですがＸ４を買いに来るお客さんにはしつこいほど他のグレードとはまったく違うと説明しているそうです。 普通のスポーツグレードと思ってお客さんが買ってしまったらクレームの続...

質問者が納得借りた時にギリギリいっぱいで、次に入れたときに機械任せの満タンだったとしたら最大で2リットルくらい違う可能性もあります。 使用した量は2～4リットルくらいだと思います。4リッターだとしても17.5キロですからかなりいい燃費ですね。 まあ、周りの迷惑を顧みないほどにちんたら走ればブーンならリッター30キロ走る可能性は、無いとはいえません。

質問者が納得パッソ・レーシーＴＲＤスポーツＭですね。 特装車なので受注生産です。 新車で２００万円を超えるので、お財布と相談してください。 中古車はまず出ません。 ダイハツ・ブーンなら普通に買えるＭＴはターボ４ＷＤのＸ４しかありません。 パッケージオプションをつけないと街乗りは不便な上に、ボディカラーはソリッドの白しかありません。 硬派な走り屋向けの車ですね。 こちらも値段は２００万円以上します。

質問者が納得前後ＬＳＤですか。まさに競技仕様ですね。 メリット①コーナー脱出時のトラクションが増加するので立ち上がりの加速力がアップします。 　これは舗装面でも十分体感できると思います。 メリット②また、４輪のうちどれか1本でもグリップすれば前に進めるので走破性が上がります。 メリット③わかる人にはわかるチューンなので、マニアな方との会話が弾むでしょう。 デメリット①コーナーではきっちり減速して車の向きを変えてからアクセル踏まないとアンダーが出ます デメリット②作動時のガクガクブルブル感が増えるので何も知らない同乗者...