ブーン 車の解決方法

質問者が納得はっきり言って素人の方には無理です。貴方に整備、機械のスキルが有れば別ですが。おとなしくディーラーに、いきましょう。

質問者が納得まあ中身は同じでも流通の数はブランド力の差でしょうね。 でも開発、生産は主にダイハツの方が行っているのですよ。 トヨタはプロモーションの役割をしているのでしょう。 なのでブーンは知名度が低いので、カー用品店やスタンドにブーンで乗り付けても、 よく「パッソでお越しのお客様」って言われるのがちょっと嫌ですが(*_*) もう生産終了してしまったダイハツの「X4」（クロス・フォー）というのがありますが、中身はパワーの違う別格のマシンです。 弾数が少ないので、中古市場でも価格が結構高いですよ。(残念ながら乗ったこ...

質問者が納得トヨタのパッソとほぼ同じ車です。 パッソはよく走ってますが、 ブーンは全然なので、 街中で見ると エンブレムが違って 若干雰囲気が変わって見えます。

質問者が納得とりあえずマフラーのカバーが緩んでいないか、カバーの中に石とか入っていないか 点検してみてはどうでしょう。

質問者が納得残念な事ですね お気持ちは理解できます 車検後と結うことで 何か引っかかる物があるのだと思いますが 文面からの判断ですと 時期が悪かったとしか言いようがありませんね 複数のお店で 整備をされた場合 前の整備前の状態は 把握する事は出来ません 今回のように 点検時に不具合を生じていなければ 分解してまで確認する箇所では無いからです ベルト類は 交換後ある程度緩みます 今回の車検点検時に 緩んではいなかったので 調整点検は 省かれたのだと推測します 緩んだ状態で適正な張力だったと結うことは 記述されているよ...

質問者が納得同感です。 試乗の際、 エンジンルーム見てまずびっくり ：軽自動車以下の作りです（吸気口がありえない場所に） 座って２度めのびっくり ：内装ちゃちぃ 乗って３度めのびっくり ：乗り心地安すぎ（どたんばたん）。リヤサスが悪い感じ。 私が世界一買ってはいけないと思っているパッソと同等かも。 2代目ヴィッツのマイナー後がいちばん完成度高かったと思います。 現行車の商品価値は半値程度でしょう。

質問者が納得内容からすると、セキュリティーも作動していないようなので、メインキーやキーレス本体はあるようですね。 当然、未登録のサブキーや、登録済みでもサブキーのみでは、エンジンは掛からず、登録済みのリモコンが反応範囲内に無い場合はセキュリティーが作動します（ハザード約３０秒後、クラクション連鳴） 盗難防止イモビﾗｲザー付き車は、全てのキー＆リモコンの登録が必要です。登録済みのリモコンに内臓されているサブキーでの開錠後のエンジン始動もキーとリモコンを接触させた状態でないと、キーは回らず、セキュリティーが作動します...

質問者が納得定番のＦＩＴやＶＩＴＺは除くと言う事ですね。 新車ですと、１００万の予算では少々オーバーしてしまいます。 ２・３年落ちの３万キロ程度で選べば長持ちすると思います。 また、エンジンは１０００ｃｃよりも１３００ｃｃにしておいたほうが 後悔しなくて済むと思います。

質問者が納得タイヤにスリップラインというのがあり、その高さまですり減ったら交換というのも間違いではないのですが、摩耗していなくてもひび割れ等劣化が進んでいます。 実際溝はあるのにパンクした・・・などトラブルはありますので、単純にすり減り具合だけを見るのではなくひび割れ等も確認しましょう。 私は溝があってもパンクした経験があるので、遅くても４～５年使ったら交換しています。 ちなみにすり減りにくくする走り方は、法定速度を守る位じゃないですか？ 簡単に言えば消しゴムの様な使い方をしない。 無茶な走り方をして、多少なりと...