ミラ タイミングの解決方法

質問者が納得ミラの程度(走行距離など）がわかりませんが プレオのタイミングベルトなどはまだ交換はしなくてもいいです 交換するのはだいたい９～１０万キロくらい走行したら交換でだいじょうぶです 車を買う時、走行距離が８万キロ以上の車はあまりお勧めできません なぜか・・・すぐに他の箇所の部品交換や不具合などで修理代がかかります なるべく走行距離は少ない車を選ぶと故障のリスクは少ないです（今までのメンテナンスなどによりますが） あとは軽の場合は目的によりますがターボやマイルド、スーパーチャージャーなどが無いと坂道や人など...

質問者が納得まず、車を長持ちさせるには毎日のように乗る事が大切です。車もある意味生き物と同じですから、長い間ほったらかしにしておくとバッテリーが弱ったり、エンジン内の油膜が切れたりしてしまいます。そして近距離の往復は避ける事。エンジンやマフラーが完全に温まる前に停車してしまうと、エンジンオイルやマフラー内の水分が蒸発できずに溜まってしまい、劣化や腐食の原因になります。 オイル交換については、期間ごとの交換ではなく距離ごとの交換をすべきです（たとえば5000kmごと等）。また、FF車はドライブシャフトブーツが痛み易いので...

質問者が納得質問者さんの書き込み内容から、私はミライースをお勧めします。 アイドリングストップなしの車は、旧設計の燃費悪い車以外無いと思います。 気に入らないなら、スイッチ押して作動させなくするだけです。 アルトエコも、燃料タンク２０リットルとリチウムバッテリが気にならないならお勧めです。 リチウムバッテリーは交換することはないとは思うも、万一寿命等で交換するなら１０万円近い費用かかる。アルトエコ下取り出すとき、このバッテリー分査定価格が下がる心配あり。 燃費は、アルトもイースも普通に運転すれば、ひどい渋滞でない...

質問者が納得私だったら軽ですね。維持費がぜんぜん違います。普通車といってもせいぜい１３００ｃｃ位なら運転していて馬力の差を感じることはないです。 今の軽は空間が広いし経済的にも良いです。エアコンにしてもなんにしてもそんなに差はないですよ。私は過去軽→１３００cc→ １６００ｃｃのラリーカーに乗っていましたが、１３００ｃｃが一番中途半端にサイズもある割りに馬力が伴わず、維持費も高い。かと言って 内装が広いか？というと今は軽のが広い位です。 ４６万もの高額査定が出たのなら、断然軽です。エコカー補助金・減税で１０万...

質問者が納得スパークプラグが消耗している可能性があります。 ディーラーで点検してもらった方が良いと思います。

質問者が納得その年代のダイハツのターボは「ガラスのターボ」と言われる位タービンが弱いです。 その症状はタービンブローだと思いますよ 昔友達のムーヴのターボも同じようになりました