ミラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得この場合は自分では無理ですね 誰かがもし、同じ車種のキーレスを手に入れて 設定できたら、簡単に車上荒しできますしね 素直にディーラーに持っていくのが一番かと思います 参考になればと思います

質問者が納得無理です。ドアを外せば分かりますが、配線がカプラーになっている為、配線を切って延長して入れ替える事 しなければ無理ですし、延長した配線が邪魔をしてカプラーがはまらない恐れが出てきます。 そのような小細工するのならスイッチを取り寄せて直した方が早いです。

質問者が納得あなた自身、これからも車にずっと乗り続けるのならば、買い換えをオススメします☆あまり乗る頻度が少ないならば修理したほうがいいと思います！ 今の車にどれくらい(距離で)乗っているのかわかりませんが、H5年式だと、これからステアリング以外にも故障が発生してくるかもしれません。。。

質問者が納得単純に寒いからです。暖かくなれば収まります。 ＡＴもそうですがＣＶＴにもフルードが有り、適正油温にならないとシフトアップしないような制御になっています。 エンジンはアイドリングしておけば暖気できますが、ミッションは走行しないと暖気しにくいのです。 ある程度走行して暖気が終り、エンジンとＣＶＴが適正温度になれば通常通り走行できるはずです。

質問者が納得スピーカーは電圧（電源）ではなく抵抗です。もしスピーカー配線に電圧が出るとしたら測定違いか 故障だと思われます。 断線箇所というとやはり可動個所のドアハーネスのゴム（グロメット）内が可能性高いです。 …たぶん社外ステレオだと思いますが、Ｆｒ，Ｒｒ用でスピーカー配線繋ぎ間違いはありませんか？ 簡単な診断はステレオの裏のスピーカー配線とドアスピーカーの配線の抵抗(導通）をみてください。 抵抗値が無限大でなく、数値が出れば配線は切れていないです。

質問者が納得DISPというキーを押しながらHかMを押すと変更できます。 長押しで早送りです。

質問者が納得私も密かに狙っています。 クーパーＳのＪＣＷ仕様（２００ＰＳ）です。 車検は国産車の同型クラスと変わらないと思いますよ。 ただ、初期型ですといろいろクレームになったところもあるかも知れません。対策済みならいいですけど。

質問者が納得たぶんタービンだと思います。シール部分から漏れていると思われますので一番安く済む方法は、オイルシールコートをとりあえず入れてみましょう。 シール部分を柔らかくしオイル漏れを抑制する添加剤です。とりあえずは様子見で・・・・

質問者が納得私も平成４年のミラですがまだまだ乗ります。距離は５３０００キロです。ここまできたら乗りつぶしましょう。