ミラ 質問の解決方法
Q&A
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質問者が納得あなたの車両がグレードなど関係するため特定できませんが、L275で部品表見ると2種類レシーバが存在しボディー統合コントローラでも3種類あるので特定しきれません。
またこの車種はボディー統合コントローラがコンピュータとなっており一代前のリレーでのボディー制御ではないようなのでこの点がエラーが出ているものと推測されます。
又キーフリーの鍵との別体リモコンをキーレスリモコンとして販売しているところがありますが、純正ではキーレスはエンジンキー一体型ですのでそれ以外の物は受信できません。
なのでこの点を再確認し...
3470日前view0
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質問者が納得めったに壊れるモノではないが
経年車と短期酷使使用者（営業車）には良くある故障
部品が6,000円くらいで工賃が2～3000円
ロングラン保障でカバー出来るかは担当営業の力量
最低でも工賃サービスは勝ち取りたいですね
3198日前view2
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質問者が納得ミラに限らずクリーク現象の起こる物でアイドリングの回転数が低ければ坂道でも下がる
自分上り坂の信号でとまりそうなときはブレーキを踏まずアクセルで調節して遊んでいた
4433日前view13
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質問者が納得ユニットがエンジンルーム近くまたはエアコン吹き出し口やパイプ付近にあれば熱でしょう。
違うなら受信部分では？
4438日前view65
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質問者が納得余韻の 有る無しを 制御する ラインは確実に アースに落ちて居ますか？
又 ドルチェの場合 本体(ホーン部)の重量も有りますので 取り付け位置の選定で かなり音色差が出ます。
丈夫な部分を探しましょう。(ボディ自体の共鳴も使って居るようですので 可能で在れば フレーム部分への取り付けが ベストでしょう。)
上記を踏まえれば 解ると思いますが ステー等での延長取り付けは 性能を発揮出来ませんので…
(既存のアングル材の厚さを見れば一目瞭然でしょう)
先の解答者様が 仰られて居ますが ドルチェやアリーナ...
4438日前view127
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質問者が納得質問1
質問2
お好みでお使いください。基本Dレンジでほぼ95％のシチュエーションに対応します。
質問3
例えば峠道で登ったり下ったりを繰り返す場合、シフトチェンジがビジーの時があって運転しにくい場合があります。この時はSやBレンジで走行します。当然Dでも走れます。
質問4
エンジンの出力というのは回転数が高い方が出やすい傾向があります。SやBレンジだとエンジン回転数は高い傾向にありますし、最近の低燃費セッティングだとDレンジで例えば高速道路の合流が難しかったりします。こんな時にラクにしてくれるのがSや...
4250日前view82
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質問者が納得私が今まで乗った車ではエンジンを切った時点の状態から再スタートされるものばかりでしたね。
よって質問者様がフルオートモードで使っているのであれば次もフルオートのままとなり、その時の車が最適と判断した設定になるはずです。
当然車内循環、外気導入も車のコンピュータが判断して自動切り替えとなります。
一般的にオートエアコンの場合、一度エアコンスイッチを切って再度入れると、フルオートモード等のデフォルト設定に戻るものも多いようですがエアコンスイッチを切らなければ現状維持が多いと思います。
その機能を利用し、...
3856日前view59
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質問者が納得イイ点は やはり燃費ですね
悪い点は エコアイドル始動時に ブレーキを離すとエンジン再始動は納得できるのですが 何かの拍子にブレーキをより踏み込んでもエンジン再始動してしまうのは 困ります
我が家は ミライースGを９万円引きで購入出来ましたよ
4442日前view16
