エブリイ スズキの解決方法

質問者が納得残念ながら合いません現行エブリィーは 乗用を重点に置いて作られた為 トレイ型は作られませんでした 今後設定もないでしょう無理に使用しない方がいいと思います アメリカで在ったレクサスの事故の様になるかもしれません

質問者が納得確かに貴方の気持ちがよくわかります。中古車さんは３０万ぐらいで売った自動車が修理に２０万オーバーは痛いでしょうね。私の案ですが若し中古のエンジンを載せるならこちらから条件を出された方が好いと思いますが 例えば再延長の保証をエンジンだけはしてくださいとでなければOHしてくださいとそれも出来ないなら違う車の交換してくださいと。スズキに限らず軽自動車はオイルメインテナンスがしてない車はエンジンが壊れます。若し中古エンジンを載せるならオイルキャップを外し中をのぞき真っ黒であればほぼ同じ結果の異音になります

質問者が納得いっぱい あります 捜してみてください

質問者が納得デフピニオンギヤベアリングとかビスカスカップリング辺りでは？ １０万以上は覚悟した方がいいと思います。

質問者が納得オイルが原因だとすれば、残念ながら保証が受けられない可能性がありますね。 オイル交換をしているとのことですが、どちらで交換されていますか？ 規格に合わないオイルだったり、オイル交換周期が不適切だったり、オイル交換作業時に不手際があれば、保証対象外となる可能性がありますよ。ターボ車の場合、オイルに関してシビアですから、ノンターボ車と同じ感覚で扱うと故障する場合があります。 また、カー用品店やガソリンスタンドで交換している場合、アルバイト店員等スキルの低い者が作業に当たる場合も少なくないので注意が必要です。 ...

質問者が納得エブリイの新規格１型は64馬力ではなく、馬力控えめのマイルドターボになっています。 しかし、それでもパワーなさ過ぎだと思います。NAのATでももっと走るはず。 MTだとNAであっても１００km/ｈ巡航なんか楽々快適です。格別速くはないですが流れには乗れます。 ３ＡＴだと回転数が高くて騒音はそれなりになりますが、そこまで酷くはないです。 燃費に関しては、この手の車のＡＴはターボ有り無しに関係なく１０切るのも珍しくないです。 ひょっとして、ターボが死んでませんか？

質問者が納得クラッシュテストはあくまでも車対車を想定しています。 http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/labo/way/index.html 京都の事故の場合は、小さなクラッシュボイントに電柱ですから、衝撃はかなり大きかったと思います。 しかし、このような衝突の場合、普通は電柱が折れても不思議ないと思うのですが、今回の場合車がすべての衝撃を吸収したみたいですね。 つまり、車が強度不足だったと言えます。 また、死亡したドライバーがシートベルトをしてい...

質問者が納得いま、コンパクトカークラスはフイットやヴィッツなど五ナンバー一杯の1700㎜弱の幅広いクルマばかり。ちょうどいいとか言っているフリードも五ナンバー一杯。 1600㎜ちょっとの丁度良い幅はソリオだけ。軽よりも広く他の五バー車より狭い幅は他にあまりない。 カービューだかミンカラだか何かでユーザーが燃費を報告している野でエブリィとソリオ見比べてみたら。 SUZUKIの耐久性が悪いか良いか普通かはネットで調べられるでしょう。 補足…エブリィは軽な上に、タイヤが足元に張り出しているので、ペダルがオフセットされて...

質問者が納得ＡＴ車ならミッションがそろそろヤバ目な距離なので要注意です。 スズキのＫ６Ａはチェーンは切れませんがチェーンの張りを調整する部品が摩耗してきます。 程度は良くないと思いますが内外装が良くて、車検2年付き(車検後納車)、1年間保証(走行無制限)、支払い総額30万円なら妥当かと思います。