Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
10 - 20 件目を表示
一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得補足-----------------------------------
1996年以降に製造され、診断コネクタを装備している車両が適用みたいです。
残念ながら、メーカー対応車種にもカプチーノは該当してないですね。
-----------------------------------
診断コンピュータをつけれない旧規格のものでしたらないです。
トラブルコードをダイアグノシースで一つ一つチェックしていくところは、エンジンルーム内、右ショックアッパーマウント部分に黒いキャップがされているものですかね...
4437日前view752
全般
質問者が納得皆さん辛辣ですね。感じ悪いですよ。自分は１０年ほどカプチーノに乗って今は
降りてしまったんですがＡ/Ｒ９のタイプのタービンだと結構しんどいです。
Ａ/Ｒ７位までだとまだ使い易いです。少しアクセルを入れ気味にしてクラッチミートするのがコツなんですが
クラッチが弱いので正直クラッチは短命に終わります。自分は両方の仕様を知ってますが
タイトコーナーが多い峠だと実際ノーマルの方が速いですし当然ですが単純にバランスがいいです。
道幅のあるコースなら馬力を活かせるのでタービン交換の恩恵があるので問題なくノーマルより
...
4501日前view195
全般
質問者が納得純正は希少性が高いのでめったに出ません。
自分自身が売った時も予想以上に値上がりしました。（3.5万位だったかな？新品と同価格）
形状はダックテール型です。
取り付けは両面テープ+穴開け加工+コの字金具です。
4500日前view158
全般
質問者が納得とりあえず加速状態が以前と同じだと問題ないでしょう。メータ自体の故障かも解りません。
純正のタービンなら焼きつきも考えられますが、オイル管理さえしっかりしてれば問題ないです。
加速状態が悪い場合タービンのオイル圧力不足による焼き付きの可能性も有ります。
4521日前view184
全般
質問者が納得F6Aのエンジンなら、オイル交換していりゃ結構長持ちする。ヘッドはアルミだから、オイルキャップの中の錆のようなものは、焼けたオイルのスラッジだろうな。本当に錆なら、とっくにターボが逝っている。おれが仕事で乗っているワゴンRのマニュアルは、F6Aターボなんだが、もう２０万キロを超えるが、まだまだいけそうだし。
ただ、K6Aのエンジンの場合は、早めにオーバーホールして、ヒートの対策しておいた方がいいだろうな。
あと、ミッション、それはもうシンクロリングのご臨終だな。そっちを早く治さないと、ギアやケースまでぶ...
4539日前view103
全般
質問者が納得サーキットを走らないなら純正形状のままが良いでしょう。
車高調は構造上耐久性が純正形状より劣りますから。
補足
モンスタースポーツのスポーツコンフォート車高調整サスペンション辺りでいいんじゃないですか
4540日前view199
全般
質問者が納得前期EA-11Rも後期ER-21Rもホイール・タイヤは、１６５－６５－１４でリム幅５J、オフセット＋４５mm、PCD114.3mm、４穴
で同じサイズに成りますので、流用に関しては何の問題も有りません。
4534日前view178
全般
質問者が納得段差で車体が上下するのは別に車体に影響はありませんよ。
車高調等を入れてまともに車体に衝撃が来る方が車体にとってとても悪いです。
それに車高調を入れて車高は調整しますか？
元々低い車高のカプチーノで調整する様なショックが要りますか？
前の方が提案したブッシュ類の交換をお勧めします。
どうしても足回りの交換がしたいのならＫＹＢのニューＳＲぐらいで良いのでわ・・・？
ちなみにショックを交換した時の乗り心地は腰に来ますよ。
ボディーもメキメキ、ギシギシきしみますよ。
良い感触ではありませんね。
ブッシュは骨と骨...
4542日前view186
