Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得いい車を手に入れられましたね。
オイル漏れの修理費用は場所により違います。
修理を依頼するのは【ディーラー】より、【街の修理屋さん】の方がいいかもしれません。
ディーラーは、部品をすぐ新品に交換するので費用が掛かります。
修理屋さんは、ご自身で【親切・丁寧な信頼の置ける】所を探してください。
ご友人等、多数のかたに聞いてみてください。
カプチーノでしたら部品も沢山出てますし、古くなっても高値で取引きされている車なので修理代が安く済めば・・・と言うよりも、修理代が多少高くなっても【修理する価値】はありあす...
4728日前view62
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質問者が納得Rピース取付部の口径が純正品とスズキスポーツ製とで違うので使えないのだと思います。
純正センターパイプには柿本も付くとおもいますが。
4741日前view28
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質問者が納得～脱着するたびにルーフの位置が微妙にずれてる～
リヤのロールバー（リヤガラス部）の根元固定部分（回転軸）が
ズレてるか緩んでいるのではないでしょうか？
ゴム系部品をほぼ新品に交換しドアガラスも調整したとなると
残るはリヤロールバーしかありませんので。
すべてのバランスが取れていれば、余程豪雨でもない限り
雨漏りはしないようになっています。
派手な事故を起こし車体が歪んでいれば別ですが、、。
4748日前view152
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質問者が納得ビート、と言われてるのは多分普通車として、それもFFで出ると思います。コンセプトカーはMRかも知れませんが。
スズキも何年も前に俗称「カプチーノⅡ」ってコンセプトカー（確かC2だったか？）を発表しましたが、結局発売には至りませんでした。
カプチーノとコペンは両方所有してたので、発売されるとそれは魅力のある事ですが、現実は厳しいと思います。
セブンについてはほぼゼロ、AZ-1については皆無だと言い切ります。
現実味があるのはコペンのFMCくらいですか。
4753日前view102
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質問者が納得そりゃ軽四で20年も乗ってればあちこち壊れます。
特に古い軽では高回転に注意すべきです。
A/C動作中はなるべく4000以下にしましょう。
4757日前view114
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質問者が納得輸入車２台(1991年式普通車8万Km1998年式普通車7万km)日本車３台(1981年式普通車12万Km 1989年式貨物車２０万Km 1999年式軽自動車20万Km)等を所有。日本車を長期使用する場合はメーカーのサービスマニュアルを購入し、その指示内容に沿ってメンテナンスを実施しています。エンジンオイル交換だけでは不十分です。日本車を維持する上で最大の問題点は生産終了から約１５年を経過すると重要な補修部品の供給が段階的に無くなる事です。そこで、解体部品等で走行に最低限必要な部品を事前に調達し保管していま...
4761日前view34
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質問者が納得ショルダーの張り出しが内装に干渉します。また、オフセットさせて取り付けてもリクライニングを調節するノブが使用不可能になります。
4757日前view131
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質問者が納得良いですね～カプ。
個人売買前提ですかね？
自分なら無事故と走行距離が確かで、ノーマルであれば４０くらいは払ってもいいかな。
チューニングしてるなら30くらいですかね。
業者オークションの落札相場が、評価3.5の83000ｋｍの５MTで35万くらいみたいです。
距離が短くなると50万くらいのタマもありますね。
ただ、カプは人気あるので、店頭価格ではもうちょっと高く売れるでしょうから、50万以上でも程度によっては個人売買できるかもしれませんね。
4779日前view26
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質問者が納得草レースのヘボメカニックです。
多分、Ｋ１０Ａエンジンが横置き配置のものばかりですので、タービンの排気側フランジの位相が異なると思います。
フランジ変換アダプターを介して 位相を変換する必要があるでしょうね。
まあ、整備慣れしている人間なら ポン付けレベルです。水配管にしても、ベンダーを自作できれば 全く問題ありませんし、それができなくても 他車種のタービンの水配管の流用で 何とでもなるものです。
ちなみに僕は 無資格です。
車の整備ができるのも、友人に整備士が居ますし、僕も産業機械組立技術者ですので、メカ...
4774日前view1356
