カプチーノ しまの解決方法

質問者が納得ＩＳＣバルブは一旦学習する（ステップモーター方式）と頻繁には作動しません。エアコンONでエンストしない程度、もしくは回転が下がらない程度（厳密には少し回転を上げている）です。エンジンキーをONにした時、カチ音がしたら正常です。ちなみにエンストとかアイドル不調とかの場合は自分で交換せずディラーでやってもらったほうが賢明ですよ。診断器で学習をしてもらう必要があります。

質問者が納得ライト部の配線図を入手して下さい。 ディーラーでCopyしてくれます。 10年くらい経過した車種のライト系のトラブルはコラムSWライト部の内部の接点の接触不良、焼損、固定(可動しない)等が考えられます。分解して確認してみてください。 チャックするにはテスター(回路計)が必要 です。焼損以外は修理できます。 リレーの故障は通常考えられません。 リレーの接点は定格電流で使用場合 通常10万回の耐久性があります。 (なかにはまれに組立品質が悪く数万回 で故障するものもありますが) ディーラー修理はコラムSW ...

質問者が納得車速メーターが故障したらメチャクチャ針が暴れたり 減速時一気に0ｋｍ/ｈになりますよ 40ｋｍ/ｈで巡航してるのに一瞬80ｋｍ/ｈになるとか 減速して40ｋｍ/ｈぐらいになるとストンと0ｋｍ/ｈになるとか そもそもどうやって15ｋｍ/ｈ低いと判断したのですか？ 純正メーターは元々実際のスピードより低く表示されてるし ＧＰＳとの比較ならそれぐらいの誤差は出て普通 あと、タイヤサイズでもスピードメーターの誤差は変わります まずノーマルホイール＆ノーマルサイズのタイヤに戻してみては？ 自分ならその程度全く気に...

質問者が納得なぜここまで「軽量」を重視したのでしょうか？それはライバル車であった、マツダ オートザムAZ-1に理由があります。オートザムAZ-1の特徴は軽自動車にもかかわらず、ガルウィングドアを採用していること。 同じ軽スポーツという土俵で戦うには、よっぽどインパクトのある「何か」が必要だったのです。

質問者が納得そのままがおすすめ。FRのLSDなしは僕は逆に恐いです。せっかく今ある車をコントロールする手段を自分から放棄するのは理解できません。交差点でのバキバキ音はそのうちなくなります。どうしてもってことならオイルはLSD対応じゃないのがいいと思います。

質問者が納得単純な配線ミスでしょう。 常時電源とACCが逆配線になってませんか？ 常時電源はその名の通り、バッテリーからの電源で常に供給されます。 ラジオや時計、設定などに重要です。 もう一度配線を確認して下さい。 それから、検電テスター位買いましょう！

質問者が納得消耗部品などは、今の所、問題なくありますが、古い車ですし、すでに生産中止になってる部品があるかもしれません。パワーウインドウのスイッチが故障したので、明日、手配かけるのですが、不安です。 デートに使用については、自分が良いと思うならいいんじゃないですか？相手の方がどう思うかは人それぞれですし。でも隣に人を乗せると、元々圧迫感の車なのにさらに圧迫するのはキツイと思います。 年数経過で不具合も出やすいですし、そこそこお金はかかると思います。ゴム関係部品は、かなり劣化してきてます。ブーツやブッシュなど。エンジン関...

質問者が納得skyblue19850702さん ABS＋エアバッグ＋LSD 3つまとめてのオプションでした http://sicks.jp/cappuwiki/index.php?title=EA11R

質問者が納得皆さん辛辣ですね。感じ悪いですよ。自分は１０年ほどカプチーノに乗って今は 降りてしまったんですがＡ/Ｒ９のタイプのタービンだと結構しんどいです。 Ａ/Ｒ７位までだとまだ使い易いです。少しアクセルを入れ気味にしてクラッチミートするのがコツなんですが クラッチが弱いので正直クラッチは短命に終わります。自分は両方の仕様を知ってますが タイトコーナーが多い峠だと実際ノーマルの方が速いですし当然ですが単純にバランスがいいです。 道幅のあるコースなら馬力を活かせるのでタービン交換の恩恵があるので問題なくノーマルより ...