ジムニー スズキ ジム ニーの解決方法

質問者が納得キングピンが水に浸かるのは避けたほうがいいでしょう。 ベアリングが錆びてがたが出ます。 修理には4～5万かかります。 水に入る事をメーカーは奨めてません。 非常時以外は避けてください。 ジープなど似たような形状の足が高い車は大体いけます。 それらの車も水に入りる事はあまりよくないですが非常時に走るのであればマフラーが水に浸からない高さまでは問題ないです。

質問者が納得別にJA11が壊れやすい訳ではなく、10年10万km程度なら交換しなくても何とかなる部分も15年20年、あるいは15万km20万kmも経てば交換しなくてはいけなくなるということ。そういう意味では高年式のJB23の方が故障は少ないし、JA11はレストアベースとまではいかなくても多少の故障はあってあたりまえ。 JB23も駆動系はJA11そのまま、あるいは設計をそのまま引き継いでいる部分も多い。 キングピンベアリングはJA11と共通(厳密にはサイズ同一で防水対策のシールが追加された分容量は減り、おそらく耐久性も落...

質問者が納得個人的には２ｓｔのＳＪ３０ですが入手のし易さ、パーツの豊富さからＪＡ１１がいいのではないでしょうか。ガンガンイケます。ＪＢ２３は綺麗に乗る人向けの様な改造が多い様に思いますのでクロカン向きではないと思います。車高を上げた軽乗用車です。 またパーツ選びですがあれもこれもではなくクロカン走行をしていく上で必要を感じた物を購入した方が良いと思います。

質問者が納得ジムニーに５ドアはありません。 パジェロミニも３ドアのみです。 パジェロミニもジムニーも同じように街で擦れ違うと思いますがねー。 ただジムニーは初代は1970からと長い販売実績がありますので、ジムニーの方が多く感じるのかもしれませんね。 待ち乗り四駆として乗るのならばパジェロミニでも良いかもしれませんが、山に行くのならばジムニーをお勧めします。 私の周りの人も狩猟、山菜取り、釣りなどする人は皆さんパジェロミニではなく、ジムニーですね。 日本の狭い林道にはランクルよりジムニーの方が使えるそうです。 http:...

質問者が納得車重があるためか、ATじゃどんくさいみたいです。 やはり、燃費も悪いみたいです。 2005年フルモデルチェンジじゃなかったですか。 マガジンXをご覧になってください。

質問者が納得10W-30と5W-40を比べた場合、温度がうんと低い場合は前者の方が粘度が高く、オイルの温度が高い状態では後者の方が粘度があるということになります。 ですからどちらのオイルの方が粘度が高いかは、ある温度を境に逆転することになります。 その温度が何度あたりになるかはよくわかりませんが、少なくとも40度ぐらいの粘度では5W-40の方が粘度が高いです。 例えば同じカストロールのＥＤＧＥというオイル同士で比べた場合、10W-30の40度での動粘度は62.2であるのに対し、5W-40は84.8となっております。 ...

質問者が納得トランスファー自体に不具合が発生したなら、６０～７０Ｋｍだけ異常が起きる事は考えにくいと思います。 一応、ＪＢ２３の振動対策はノーマルでもなされています。http://www.4x4magazine.co.jp/jimnyreport/398/ ＪＢ２３で異常振動といえば、定番はジャダーなんですが・・・。でもハンドルはぶれないみたいですし・・？ちなみにジャダー対策してますか？「ＪＢ２３ ジャダー」で検索すると、いろいろ見れます。遅かれ早かれＪＢ２３乗りはジャダー問題にぶつかります。

質問者が納得ジムニー専門店が多数ありますから、そこがいいと思います。一般的な買取店はノーマルを高く買います。それはカスタマイズは個人の趣味・趣向があり、あなたのジムニーが必ずしも次に売りやすいかというところが微妙です。ジムニーは古くても値段が付きますし、根強い人気があり専門店も多数ありますから、そこで査定を受けると、貴方のジムニーの客観価値が分かると思いますよ。

質問者が納得こんにちは。 整備関係のお仕事従事者です。 まずはじめに.... 相談するところを間違えていますよ。 ココで質問しても解決には繋がらないとおもいます。 エンジンASSY ターボチャージャーASSY交換した理由がわかりません。 例えば ラジエターからの水漏れでエンジンがお亡くなりになったとします。 オーバーホールするよりもリビルとが安く収まる場合にはリビルと交換します。 ＊＊＊ただし良く考えて下さい。＊＊＊ リビルとに交換しただけではまた直ぐにエンジンが焼きつきを起こして エンジンがお亡...