スイフト 走行の解決方法

質問者が納得ディーラーで点検してそう言われたなら間違いないでしょう。 もし、疑うなら何店舗かのスズキのディーラーで見てもらった らどうですか？ 新品でなくて良いなら、「リビルト」と言ってあまり使ってない 中古部品で交換してもらっても良いですが、店側としては新品を売りたいので、あまり良い顔はしないと思いますよ。

質問者が納得ずいぶん距離走ってますね。 エンジンが調子よければ全然乗れます。 足のヘタリはこの年式はまだ大丈夫です。 ゴム類も車検時に点検しているでしょうから大丈夫でしょう。

質問者が納得スポーティーの意味は人によって異なりますがハンドリングおたくで、移動を楽しくしたいのであればスイフト（スポーツ）しかないでしょう。 故障はメーカー保証があるから大丈夫じゃない？持ってく事すらダルいのならば別ですけど。 車を買う時に燃費の事を考える人は多いと思いますが、ヴィッツとスイフトならばスイフトの方が値引を多くできそうなので（もちろんヴィッツと相見積）その分でカバーできるか計算してみれば良いんじゃない？

質問者が納得私も、今の妻の車を買う際、諸経費・値引き込み（ナビ抜き）で１５０万円以下で探して欲しいと頼まれました。結局は、現行スイフトの初期型ＲＳ（新車）にしました。（ナビはカー用品店で別途購入しました。） 諸経費・値引き込みで１５０万円というと、コンパクトカーの中でも１リッターから１．３リッターのコンパクトハッチがメインとなります。 その中で、私と妻が乗り較べた私見を書きます。 ◆トヨタ ヴィッツ ⇒そもそもデザインが猫背のようで格好悪い。試乗しても、足回りがドタバタして安定感が無い。内装もコストダウンが見え...

質問者が納得解放されて、SIENTA、またはPortetはどうかもしれません。 私はさらに双子の親です。 自動車およびおむつ代用品の中で母乳で育てることを考えれば、自動車の中で移動するのが簡単なPortetが推奨されます。 もう1つのセットおよびオデッセーは私のホームに位置しますが、私はPortetを主として使用しています。 その内部を理解してください、何かが現在のタイプおよび然のように変わりません。 Portetは今年購入されました。 私たちをそれがそうである価格を考えればコスト効率の良い自動車であると言ってください...

質問者が納得スイフトクラスだと、アイドリング1時間でガソリンを500〜600cc消費します。 概ね1時間のアイドリングで80円程度です。 アイドリングストップ機能でこの負担が無くなります。 年1万km走行するとして、平均速度が20km/h、非走行時間が走行時間の3割と仮定すると、元を取るのに8.3年かかります。 (naonodaiwa802さんへ)

質問者が納得エンジンマウントミッション側の点検し 悪くなければ ドライブシャフトの可能性があります。左シャフトのデフ側が壊れたのが一回ありました。またフロントディスクパットのシムがヘタリで ガキッとかコンなど出る場合もあります。キャリパーブラケットのシムのみ部品として出ます。後 フロントスタビライザーのブッシュ（シャーシ側かまぼこ型のゴム）の点検（部品安い）交換してみては？スタビリンクの可能性は低いが点検はしてください。最悪はクラッチレリーズベアリング、クラッチカバー又は２速３速間のシンクロギアになるかもしれませんが？

質問者が納得コンフォート寄りの方がよさ気ですね。 スポーツ走行にも耐える街乗りタイヤで安いとなればtoyoのDRB一択のですね。 私も同じ考えでDRBに行き着きました。 普段の街乗りからサーキット走行までこれ一本でこなしてます。 ドリフトメインなので、サーキット時にはリアだけアジアンに変更して攻めてます。 あと余計なお世話かも知れませんが、サーキットって軽く攻めたつもりでもブレーキがびっくりするほど熱くなります。本人は攻めたつもりでも無くてもです。 ブレーキパッドって何を使用していますか？純正相当だと軽く走...

質問者が納得なぜロードスターが入ってないのかがわからない。 あれは勉強用の車でしかも新車で買えて、中古で買うと状態がいいのでも凄く安い。そしてお金も余るからパワー不足を感じたらその時の予算が浮いた分のお金でチューニングできる。 こんなにいい車を候補に入れないのはおかしい。 でもこの中なら８。コーナー速いからテクニカルコースじゃ速い。でも少しでも長めの直線があったらすぐに抜かれる。だって１３００キロ超えて２００馬力ないから。なんでカタログに２５０馬力なんて事を書いたかわからない。ターボつけなきゃ２５０馬力になんかに...