スプラッシュ エンジンの解決方法

質問者が納得半年程所有していたので感想を書きます。購入時スイフトの商談に行き、たまたまスプラッシュを試乗して気に入り購入した次第。以前ゴルフを何台か所有していたので僕は気に入りましたがドイツ車的な乗り味が好きであれば選択してＯＫかな。走りに関しての僕の個人的な欠点としてはパワー不足（足回り、ボディ剛性に比較して）。あとタイヤ＆ホイールがオーバーサイズ気味（バネ下重量が重く感じたのでこれはインチダウンとタイヤサイズを変えれば多分足回りのバタつき、燃費の悪さも多少改善されるかもです）。スポーツ走行時に多少アンダー気味。僕が...

質問者が納得世界戦略車って言い出したらキリがないんですよね。フィット（ジャズ）だってヴィッツ（ヤリス）だってデミオ（MAZDA2）だって世界戦略車。SX4に限った話じゃない スズキの場合本当に車自体が良かったらスイフトのように口コミで広がりますがSX4はそうではなかった。何故なら車格が中途半端なのとやはり時代遅れがいのめない性能。 しかし最近スズキの普通車のてこ入れは凄いですね。スイフトで車は性能が良かったら人気が出るという車本来の良さを確立しました。 新型ソリオもそうです。ワゴンRベースから完全に新設計にした途端、以...

質問者が納得スプラッシュ。帰り便に載せられる分だけが掃ければエクセレントでしょう。だから、現状でOK。なくなりはしません。ヨーロッパで生産されなければ終わるでしょうが。いい車ですよ。500台で駄目だっていうなら、スイスポも出せなくなりますね。スズキのほとんどの登録車をなくさねばなりません。 ソリオが1月でびっくりの販売台数でしたが、2月にはいって下火になって、またスイフトが盛り返してようです。ディーラーで聞きましたから。 まあ、スズキ内の顧客でソリオとスイフトを取り合ったせいで、あんなことになったんでしょう。 スズキ外...

質問者が納得スプラッシュと国産コンパクトカーとの大きな違いは、まず遮音性にあります。 乗り比べれば歴然としていますが、国産コンパクトカーで同等レベルの車は、殆ど無いと思ってください。 次に、スプラッシュが履く、15インチアルミにコンチネンタルタイヤの組み合わせですが、そのまま国産コンパクトカーに履かせた場合、路面からの突き上げが、そのまま車体に響き、車内の軋み音、ボディに伝わる衝撃音、どれを取っても不満に思えるレベルになります。 スプラッシュでは、その突き上げ感、車内の軋みも一切ありません。 コンパクトカーとしては、驚...

質問者が納得あなたの車に関する質問を拝見するに、 うらみつらみのようなものが 散見（どころかほとんどそう）されます。 ので、運が悪い星の下に生まれたのでしょう。 なお、不適切な質問として削除隊に報告をあげておきます。

質問者が納得＞車屋の診断としてはカーボンが溜まっており、 そのカーボンをエンジンをふかしまくって取ったとのことでした スプラッシュは基本的外車で（スイフトと同じですが） エンジンを回す、ＭＴエンジンが基本のため 日本の低速運転（50km～60km）では 燃焼室 スロットルバルブ インレットマニホールド ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ） ＰＣＶバルブ インレットバルブの傘の部分 上記にカーボンが着いて、エンジンの調子が悪くなる場合があります 外して清掃をお勧めいたします 現在、 坂道の登り・加速時 「カ...