セルボ スズキの解決方法

質問者が納得それだけでは判りませんが 燃料フィルターつまり気味 吸気フィルター汚れ気味 吸気センサー（圧力かホットワイヤ）劣化気味 点火プラグ磨耗気味 排気センサーかＯ２センサー劣化 エンジン吸気排気バルブ クリアランス調整の必要性 この辺ですかね。。。 車種特有の不具合とかもあるかも知れません 何れにせよ ディーラーに確認下さい 大事になる前の処置で 安く済ませられる場合も 少なく無いです

質問者が納得他の方も書いておられますが、こだわるなら多少お金はかかりますね。 もっとも回答した方も、音を聞き分けられる確かな耳はないと思います。 絶対音感もないのに、音がどうこうと言う人のほとんどが、ちょっと低音が足りないか、ちょっと高音が足りないだけでも、どの部分がどう足りないかなんて、判別できないと思います。 今回は何かが足りないと判別できている時点で、質問者さんは結構まともな音感があり、音感も無いのにカスタムショップを名乗る田舎のやからよりも、音の判断能力はあると思います。 音響工学の学校も出て無いのに、無闇やた...

質問者が納得ファンベルトが緩み始めのときとかベルトにヒビが入っている時に良く出る音です。 Ｄレンジに入っているとエンジン負荷の関係でＰレンジよりも出やすいです。 車屋さんに行ってみてもらって下さいね。

質問者が納得2009年12月に生産終了してるようですね。 後継車種は今のところ無いようです。 まぁ、スタイル重視よりワゴンRのような実用性重視の車が売れてるので仕方ないのでしょう。

質問者が納得禁煙だろうが、美車だろうが 15年落ちの88,000k走行のMTの セルボは、下取り価格は、0円が普通です。場合によっては逆に、手数料を請求されます。 そのアルトは 総支払額が63万円なら安いです。

質問者が納得平坦な道をゆっくり走るのならノンターボで良いです。 ウチはライフＪＢ１のＮＡですが、上り坂で失速するのがイヤです。 都会で信号だらけで坂も無い、高速も乗らないならＮＡで十分です。 それ以外は、ターボ買ったほうが後悔しないと思います。

質問者が納得アルトワークス乗りです。 流用可能なのは アルト/アルトワークス SS40V、CA71V、CA72V、CC71V、CC72V、CN11S、CP11S、CM11V、CL11V、CN21S、CP21S、CM21V、CL21V、CS22S、CR22S、CM22V、CL22V、HA11S、HB11S、HC11V、HD11V、HA21S、HB21S、HA12S、HA12V、HA22S、HA22V、HA23S、HA23V、HA24S（前期型） ワゴンR CT21S、CV21S、CT51S、CV51S、MC12S、M...

質問者が納得こんばんは！ スズキのターボモデルですと タービンその物の 不具合は聞いた事ありませんので 過給器に関しては 省きます しかし ヒュイーンと言う インペラ風きり音がやたら 大きいなら タービンブロー近いかも知れません 過給圧チェック出来るブースト計が付随なら ストレス無く過給されるかチェックしましょう（０．5くらいまで） また その配管も見て欲しいです インマニからタービン（アクチュ エーターまでとか 細い配管の繋ぎやホースその物の亀裂等） ベルト類が気になります エアコンのファン パワーステアリング 等で...

質問者が納得Keiワークス...かな？