Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"なに"5 件の検索結果
"なに" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得エンジンの最高回転数を決めるには，いろいろな要素の制限がありますが，ここでは，潤滑状態に大きな影響のあるピストン速度（平均）とピストンによる慣性力を計算してみましょう。
●カローラ アクシオ 1.5L 最高回転数＝6000rpm ピストン速度＝16.9m/s 慣性力（1次）＝5.35ton
●ホンダS2000（初期型） 2.0L 最高回転数＝8300rpm ピストン速度＝23.3m/s 慣性力（1次）＝11.11ton
●BMW M5 5.0L 最高回転数＝7750rpm ピストン速度＝19.4m/s...
5524日前view88
全般
質問者が納得最悪のパターンは次の通りです。
「クラッチを踏んでいる間はエンジンは正常に回っています」という事なので、クラッチは接続・切断の機能を果たしています。
一方「横にすら動かせません」の症状は、クラッチとは直接関係ない部分ですから、故障箇所はミッションとなります。
走行中に「音がギーギー」なっていたとの事なので、ミッション内部の「はすば歯車」が生み出すスラストの影響が出ていたと考えられます。
簡単に言うと、ミッション内部のギアの組みつけにガタが発生し、噛み合せに誤差が生じて、本来ギア鳴りが少ない「はすば歯車」...
5618日前view46
全般
質問者が納得私、Ｈ５年式のセルボモードに乗ってるので同じだと思うので自分の車を例にして書きます。
セルボモードのオイルレベルゲージはボンネットを開けて向かって右側です。
運転席側のタイヤハウスとエンジンの間を覗けばエンジンから上に伸びてる物がオイルレベルゲージです。
周りにはエアコンやダイナモを駆動するベルトがあるので注意が必要です。
オイルキャップを開けて中の部品が濡れていれば一応オイルが回ってます。オイルが無ければ乾いてます。
オイルが無い場合走行中にエンストしたら焼き付いてまずエンジンかかりません。セルも空回り...
5708日前view76
全般
質問者が納得 アイドルアップの不具合ではないでしょうか？電子式キャブレター仕様と思いますが、機械的に
燃料を噴出しますが、制御は電子式です。
キャブレターは多くの燃料を噴出したいのですが、制御するコンピューターが抑えてしまっているという
状態なのだと思います。
バッテリーを外してしばらくした後、高速走行をしたりすると好調になったりします。
または、プラグコードの付け根。ディストリビューターのローターの欠損・接触不具合ではないでしょうか？３気筒だったと思いますが、３本のプラグコードの集まっている円形の部品がディスキャッ...
6198日前view77
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