セルボ・モード アイドリングの解決方法

質問者が納得症状がひどくなったり、エンストしてしまうようなときは、修理が必要です。 心配でしたら、一度ディーラーに見せてみてください。同型車は多いですから、原因はすぐ分かるかもしれません。

質問者が納得エンジンの最高回転数を決めるには，いろいろな要素の制限がありますが，ここでは，潤滑状態に大きな影響のあるピストン速度（平均）とピストンによる慣性力を計算してみましょう。 ●カローラ アクシオ 1.5L 最高回転数＝6000rpm ピストン速度＝16.9m/s 慣性力（1次）＝5.35ton ●ホンダS2000（初期型） 2.0L 最高回転数＝8300rpm ピストン速度＝23.3m/s 慣性力（1次）＝11.11ton ●BMW M5 5.0L 最高回転数＝7750rpm ピストン速度＝19.4m/s...

質問者が納得えーっと・・・ キャブですか？ 可能性のひとつに、どこかのバキュームホースが 抜けている、切れていることがあります。 それならDIYで直せますね（＾＾）ﾉｼ キャブじゃなかったらすみません。

質問者が納得弊社でもよく出荷していましたが、アイドリングが高い分で出荷していたのは13350の方でした。

質問者が納得　アイドルアップの不具合ではないでしょうか？電子式キャブレター仕様と思いますが、機械的に 燃料を噴出しますが、制御は電子式です。 キャブレターは多くの燃料を噴出したいのですが、制御するコンピューターが抑えてしまっているという 状態なのだと思います。 バッテリーを外してしばらくした後、高速走行をしたりすると好調になったりします。 または、プラグコードの付け根。ディストリビューターのローターの欠損・接触不具合ではないでしょうか？３気筒だったと思いますが、３本のプラグコードの集まっている円形の部品がディスキャッ...

質問者が納得おそらく，マフラーがタイコ（消音器）の前で ぽっきり折れてしまっているのだと思います。 スズキの軽のエンジンは，マフラーが折れるととても良い音がします。 ターボよりむしろNAの方が良い音がします。 一度マフラーが折れたセルボモードのNAに乗りましたが， いい音なので窓を開けて走ってました。